中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）局长李家祥昨日（13日）表示，民航局鼓励国内航企优先购买和使用国产飞机。

　　“民航局鼓励国内航空公司优先购买、使用国产民用飞机。”昨日，李家祥在听取中国商用飞机有限责任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，简称“中国商飞”）事长金壮龙的工作汇报后表示，民航局将全力支持国产民机发展，保证国产大飞机的设计、制造质量符合国际通行的适航标准。同时，积极加强与美国、欧洲等国家的沟通与合作，推动国产大飞机顺利走出国门。

　　民航局昨日发布消息称，中国自主研发的国产C919大型客机目前累计订单已达215架，启动用户增加至10家。此外，C919零部件制造工作已开启，并且完成了28项关键技术攻关，适航取证工作也全面展开。

　　据民航局介绍，2011年，C919大型客机项目完成了预发展阶段工作，通过了国家级初步设计评审，目前已全面转入工程发展阶段。此外，去年，ARJ21新支线飞机的适航取证工作取得重大突破，完成了取得型号检查核准书（TIA）前的准备工作，项目即将转入适航审定验证试飞阶段。

　　李家祥指出，在ARJ21新支线飞机和C919大型客机的研制过程中，必须高度重视安全工作。目前，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）、中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）、中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）、海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）四大国内航空公司已成为C919的启动用户，按照规划，C919大型客机计划2010年完成初步设计，2012年完成详细设计，2014年实现首飞，2016年完成适航取证并投放市场。

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C919欲与波音737和空客A320角力

　　C919是新型150座级单通道窄体客机，这种座级的客机是市场占有率最高的主力机型，其竞争机型分别为波音737和空中客车A320。据中国商用飞机公司方面介绍，与目前波音、空客的现役飞机相比，C919的设计指标更为先进，其两大亮点是经济性和环保性。按照C919的设计目标，其碳排放水平将比目前运营的同级别飞机低50%，燃油消耗降低12%-15%。