图：春秋航空有限公司董事长王正华

　　“春秋航空公司已初步探索出符合中国国情的低成本航空发展路子，其中的许多经验值得不少航空公司借鉴。”

　　这是中国民用航空局李家祥局长在“2011年全国民航规划暨机场工作会议上的讲话”中所指示的。家祥局长在讲到春秋航空前还对世界低成本航空进行了论述。局长深刻的指出：“顺应大众多样化的消费需求，世界各民航强国航空旅行已逐渐从高端、豪华型为主，向大众、经济型为主转变。之所以发生这种变化，其中得益于低成本航空公司的快速发展。”局长还分析说，去年我国民航旅客运输量2.67亿人次，可是年人均乘机只是欧美国家十分之一都不到， “说明我国民航业发展潜力巨大”。局长还指出：“与此同时，吸引低成本航空公司，努力为其运营发展创造良好环境，也是一些地方政府发展民航业的重要抓手。”局长以河北省石家庄机场引进春秋航空为例，春秋航空进入石家庄市场后，“使石家庄机场机票价格水平下降20%，惠及旅客50万人次、节约社会成本6.4亿元，客流回归25万人次，比到石家庄周边机场乘机出行，节约成本2.5亿元左右，石家庄机场的差异化战略定位，已引起国外低成本航空公司的关注。”

　　学习家祥局长的讲话精神，公司深刻认识到，春秋在家祥局长等民航局领导亲切关怀下，在社会各方的支持下，在低成本航空的道路上做了一些工作。今天家祥局长给予很大的鼓励和鞭策，我们将按照局长对低成本航空的论述和指示，进一步理清思路，明确定位，特别在差异化等方面找出差距，明确方向。

　　一、组织全公司干部员工认真学习家祥局长的重要讲话。特别是关于“要引导航空公司逐步形成差异化战略定位，打造具有不同运营模式的高品质航空公司”部分的深刻理解，找出各部门、各方面的差距。

　　二、要在低成本、高品质航空公司上下大功夫。近年来无论是旅客，还是代表旅客利益的局方领导，对公司在飞机上叫卖售货颇有微词。公司经过反复研究，准备从“不设售货指标、停止叫卖”等方面入手，使空乘能集中更多精力做好飞机上安全和服务。公司还将利用各种场合，加强对“机上不供餐”、“行李体积重量”、“航班延误不赔偿”等差异化服务的宣传。同时公司日本航线开航来，按照国际化标准，也发现不少差距，公司正准备招收本土化的外籍乘务员、地服人员。在语言上、服务理念上真正达到局长所期望的、旅客所希望的低成本、高品质航空服务的目标。

　　三、去日本建立差异化的低成本航空公司。目前春秋航空的运营业态虽然越来越得到旅客、机场、政府的认可，然而春秋在中国的发展，却也越来越受到飞行员等技术人员的制约。自己培养吧，一个成熟机长没有十年是培养不出来的；简单的从老大哥公司去引进吧，搞得全行业不得安宁，也不利于对飞行员的严格管理；引进外籍飞行员吧，少量引进尚可行，大量引进，因语言障碍，对安全将存在很大风险，更是我们万万不敢面对的。公司经过反复论证设想去飞行员相对宽裕的日本成立合资公司，主飞日本国内航线和中日、日韩之间航线。在摸索经验的基础上，还设想在韩国、香港、澳门等英语环境较好的地区建立合资公司。

　　（作者系春秋航空董事长）

　　（作者单位：春秋航空有限公司）