据Airlines for America（A4A）披露，美国11家客运航空公司报告2011年合计实现净收入3.9亿美元，比2010年27亿美元的净利润下降86%。

　　除破产的美国航空公司（American Airlines, Inc.）之外（去年净亏损20亿美元），其它10家航空公司2011年净利润为24亿美元，与2010年32亿美元的净收入相比下降25%。A4A首席经济师John Heimlich周二在华盛顿向记者表示，排除美国航空“完全不能改变”行业利润微薄、税收负担觉重的状况。

　　由于这11家航空公司2011年开支增长（同比增长15.5%）速度超过收入增长速度（增长12.6%），利润率降至仅0.3%，比2010年下降1.9个百分点。（不包括美国航空，利润率为2%，比2010年降低1.1个百分点。）

　　尽管连续两年实现净收入增长，美国的航空公司仍“资产负债表表现平庸”，Heimlich表示。“（航空公司）不得不在运力方面保持保守姿态……预计燃油价格将出现最糟糕的局面……燃油仍是最大也是最不稳定的成本。”

　　但Heimlich表示，此行业比短短四年前更加“精简且灵活”，并认为“2011年收入状况比它2008年时那会儿要好得多，……自2008年以来我们进行了重大改革。”

　　A4A总裁兼首席执行官Nicholas Calio补充道：“几年前（美国航空公司）可能犯了错误，向市场投入太多运力，现在我们已经将成本削减到最低，以求盈利。”减少税收这种更为明智的“国家航空政策”以及对美国航空公司的监管将让行业走上可持续盈利的道路。”他表示。“我们会持续盈利的。看看现在众多首席执行官和员工在经营业务时所采用的标准，与十年十五年前完全不同。”