们都知道飞机上不允许使用手机，但总有人对此持怀疑态度。难道在飞机上使用手机真这么危险？

　　大量证据表明，在飞机上使用移动电话等产生的电磁干扰，会造成飞机导航设备、自动驾驶仪系统失效进而严重危及航空安全。特别是飞机无线电导航和通信系统在起飞、爬升、进近和着落阶段，由于飞机处于低高度（低于2500英尺），任何电磁干扰都有可能造成机毁人亡的后果。这已引起社会各界的广泛关注。

　　1991年，英国某航空公司一架波音767-300型飞机在曼谷起飞后不久，机上一台计算机突然启动了反推装置，致使飞机失事，机上233人全部遇难。调查结果表明是笔记本计算机、便携式摄像机或移动电话直接导致了这次严重的空难事故。

　　另有一些虽然没有造成严重的事故，但已接近了事故边缘。1999年7月11日，某航班准备在广州白云国际机场降落时，出现了约8度的航迹偏离现象，机长发现这一情况后，立即通知乘务员检查客舱，结果发现有4、5位旅客在使用移动电话。2000年2月13日，某航班在郑州新郑国际机场进近过程中，由于旅客在机上使用手机，造成导航信号不正常，无法正常着落，机组予以制止后才得以正常着落。这几次险情如果不是机组经验丰富，处理及时得当，后果将不堪设想。

　　那么移动电话等电子设备是如何影响导航系统呢？会对导航系统产生影响的包括主动和非主动信号发射设备，影响最大的是主动发射设备，如移动电话。根据国际公约，现行导航频率频道是1200MHZ、110MHZ、75MHZ。而移动电话GSM是900MHZ和1800MHZ，CDMA是800-1000MHZ，与导航系统十分接近。一旦发生频率偏移，与机上导航设备一样将非常危险。就算正常使用，也因为频道接近，也可以产生相当的影响。而其他非主动发射设备如笔记本电脑、电子游戏机、摄像机等由于使用了高频率的时钟振荡器，也会产生干扰。

　　另外，也有人认为将手机放到飞行模式或者将电话卡取下，就可以在飞机上使用手机。殊不知，飞行模式只是软件锁定，有不确定性，而且也只是厂家的宣传手段，在我国并没有取得任何相关证明和认可。而即使将电话卡取出，依然可以拨打紧急电话，所以，危害依然存在。

　　目前，在国际上，许多国家在限制使用便携式电子设备方面先后制定了有关规章和程序。我国也制定也有关规章，要求起飞前对旅客进行广播提示关闭移动电话。但是，有个别旅客缺乏安全意识和法律观念，对机组广播不以为然，有意或无意造成多起险情，严重危害他人生命安全。

　　在此，呼吁各位旅客，为了您和他人生命安全，切勿在飞机上使用移动电话等电子设备，不要因个人一时方便给他人和社会造成无法挽回的损失，甚至会因此而承担的法律责任和赔偿。