日前，在厦门空管站的组织协调和积极配合下，厦门高崎国际机场（简称“厦门机场”）基于性能的导航（PBN）飞行程序设计合同正式签订，标志着厦门地区PBN运行程序的推进工作取得了突破性进展，进入实质性操作阶段。

　　PBN是国际民航组织在整合各国区域导航和所需导航性能运行实践技术标准的基础上，提出的一种新型运行概念。PBN是飞行运行方式的重大变革，能有效促进民航持续安全，增加空域容量，减少地面导航设施投入，提高节能减排效果，是我国建设新一代航空运输系统的核心技术之一。为此中国民用航空局专门为此项工作制定了中国民航PBN实施路线图，明确提出了中国民航从当前到2025年期间实施PBN的政策和总体工作计划。

　　根据民航局PBN实施路线图中的规定，华东空管局结合该局范围内空中运输需求、监视和通信能力、管制员工作负荷以及机队设备配备情况，决定在厦门高崎国际机场首先进行PBN程序运行试点，并于2010年7月启动该项工作。由于PBN运行程序是一项全新的工作，在华东局范围内还没有实施我国自主设计的PBN运行的机场，为此，厦门空管站在项目的组织、协调和管理方面做了大量的工作，自今年3月以来，配合中国民用航空飞行学院完成了厦门高崎国际机场PBN飞行程序设计方案的可行性论证工作，为此次合同的签订奠定了基础。

　　合同签订后，厦门空管站将与有丰富PBN程序设计经验的民航飞行学院密切合作，为其提供本项目所需的基础资料和评估资料，负责协调空军等单位关于空域使用事宜，负责协调航空公司提供模拟机飞行验证和实际试飞检验等事宜，并对成果进行技术把关与检验。

　　PBN项目实施后有助于更加精确地引导航空器，实现进离场飞行的有效分流，更加合理地规划航路，规避噪音敏感区，减少碳排放，提高环保水平，减少导航基础设施投资和运行成本，降低机场运行标准，改善全天候运行水平，有效提高航班正常率，为确保厦门空管持续安全运行提供有力保障。

　　（《中国民航报》原文地址）