图：一月份芝加哥机场正在使用自助值机终端的旅客

美国联合大陆控股有限公司（United Continental Holdings Inc.）表示，于3日早上着手进行的美国联合航空公司（UA）与美国大陆航空公司（CO）IT整合工作正按计划执行，美联航将放弃Apollo系统，转而使用大陆航的Shares系统。届时，双方将使用统一平台进行票务预订、值机、旅客登机以及整合后的常旅客计划管理等工作。此外，双方网站也将合二为一。

　　不过系统转变也使上周末的业务运营遭遇了不少麻烦：航班抵港、离港出现晚点；旅客错过转机；自助值机终端发生故障；旅客登机队伍排起长龙；由于美联航票务代理不熟悉新系统，订票等待时间也变长了。

　　但航空公司方面表示已尽力避免此类状况，美联航一名女发言人4日称：“总体来说，我们正从过渡期步入正轨。”3日，联合大陆75%的航班在规定航班时刻30分钟内起飞，99%的航班顺利完成。

　　该发言人坦承，部分机场的自助值机终端未能正常工作，许多旅客不得不向工作人员寻求帮助，从而造成排队过长和航班延误。航空公司方面正在安装更新以改进终端性能。截至4日午后，联合大陆航83%的干线航班及通勤航班均按时到达。但据航班数据分析网站FlightStats.com显示，美联航自己3日的航班准点表现却不尽如人意，尤其在其枢纽机场——芝加哥奥黑尔国际机场和华盛顿杜勒斯国际机场，起飞准点率仅为26%和28%，到达准点率同样表现欠佳。

　　相比之下，当天大陆航在其三大枢纽机场的起飞准点率均超过60%，在休斯顿和克利夫兰的到达准点率更是超过70%。

　　到了4日下午，FlightStats.com数据显示，美联航芝加哥、华盛顿及前枢纽旧金山的到达准点率分别提升至85%、63%和73%。

　　此次IT整合历经数月筹划，对数千名工作人员进行了培训，并提前进行了四次所谓的“带妆彩排”，涉及数百万旅客记录和常旅客档案的转移。除了实际搭乘飞机之外，旅客与航空公司关联性最强的就要数旅客订票系统了。

　　联合大陆敬告两家官网的用户，与常旅客账户相关的更新升级将费时较长。4日早上，美联航官网表示，其订票中心来电量比平时大幅增加，建议旅客使用自助服务，未来72小时无出行计划者可以等晚些时候再打入。