欧洲9家主要的航空集团一起发出警告称，欧盟（EU）对碳污染征税的计划，将危及2000个工作岗位和来自中国的价值数十亿美元的订单。

　　空中客车公司（Airbus S.A.S.）和6家大型欧洲航空公司表示，强令全球航空公司加入欧盟碳排放交易计划（ETS）的方案——该方案遭到航空业的坚决反对——将对欧洲航空业构成“难以忍受”的威胁，这么做将使欧盟与中国、美国和俄罗斯之间爆发贸易战成为可能。

　　空中客车表示，“（碳排放交易计划问题）最初只是一场关于环保立法的讨论，但现在正演变为一场贸易冲突。”空中客车及多家欧洲航空公司表示，3家中国国有航空公司拒绝最终敲定以120亿美元购买45架空中客车A330远程客机的订单。

　　这些航空集团是在致欧盟政治领袖的信中阐述上述的观点，这些政治领袖包括英国首相戴维·卡梅伦（David Cameron）、德国总理安格拉·默克尔（Angela Merkel）、法国总理弗朗索瓦·菲永（Francois Fillon）和西班牙首相马里亚诺·拉霍伊（Mariano Rajoy）。这一呼吁行动是由空中客车首席执行官汤姆·恩德斯（Tom Enders）策划的，并得到了英国航空(British Airways)、英国维珍航空(Virgin Atlantic)、德国汉莎航空（Lufthansa）、法国航空（Air France）、德国柏林航空（Air Berlin）、西班牙伊比利亚航空（Iberia）、法国赛峰（Safran）和德国MTU公司高管的支持。

　　欧盟为抗击全球变暖拟对二氧化碳的排放实施监管，这项计划引起欧洲航空业的担忧。在欧洲大陆拥有4.8万名雇员的空中客车表示，在经济疲软之际，欧盟的提议将损害航空公司的竞争力，并希望欧盟推迟航空公司加入ETS的时间，直至各方达成一项航空公司能够接受的全球性碳排放监管方案。

　　中国和美国等国担心，即使航空公司的飞机在欧盟空域之外飞行时，也要按欧洲ETS的要求缴纳一笔与排放相关的费用。

　　空中客车表示，由于中国政府对ETS问题感到不安，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）、中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）和海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）未能最终敲定购买空中客车A330客机的初步协议。航空业内高管也表示，他们预计其他国家“暂停、取消订单和采取惩罚性措施”的情况会有所增加。

　　空中客车表示，在受到威胁的工作岗位中，有半数出现在其位于法国、德国、英国和西班牙的工厂，另一半出现在其零部件供应商。

　　欧盟气候行动专员康妮·赫泽高（Connie Hedegaard）的发言人重申了欧盟明年推进ETS的决心，但也补充道，欧盟“愿意探讨立法所容许的各种可能性和灵活性。”