“喂，技保中心，我是英德导航台，根据航行通告，英德旧信标台DVOR、DME于2012年3月7日23时关闭！已经通知了区域管制中心、终端管制中心和设备监控中心！”

　　一个小时后……

　　“喂，设备监控中心，我是英德导航台，根据航行通告，英德新信标台DVOR、DME于2012年3月8日0时正式开放！已通知区域管制中心和终端管制中心！”

　　这标志着我国第一套DVOR、DME设备在英德导航台正常服务26年后光荣退役，标志着英德新导航台将接过“前辈的枪”继续行使自己的历史使命。

它创造了一个奇迹

　　26年前，它是全国首批安装了当时最先进的导航设备DVOR（全向信标）的导航台。

　　26年间，它创造了全国导航设备史上的奇迹，连续服役时间长达26年。

　　26年后的今天，旧信标台满载着荣耀和26年的记忆光荣退役，新信标台接过“前辈”的火炬继续前行。

　　它就是中国民用航空英德导航台。

　　英德导航台是中南空管局的一个重要航路导航台， 它地处繁忙的京广等多条航路航线上，承担着广州白云国际机场近40%出港航班的导航任务。英德导航台共经历了三次历史变迁，最早建立的NDB（无方向信标机归航台）目前仍然在用。1986年，英德导航台引进全国第一套DVOR设备。2012年3月8日，英德新导航台正式启用。

　　“当年建设这套老的DVOR设备可谓费尽了周折，当时为了节约资金并没有买全套设备，只是购买了主要的核心设备，其余辅助设备比如电源部分都是联系国内的生产厂家设计生产的。”英德导航台旧台的建设者洪绍平和张文起介绍道。

　　“想当年，广州到英德的交通非常不便，设备刚装起来的时候还不太稳定，一旦发生故障，我们就要凌晨5点钟爬起来，扛着示波器，去赶早上的火车，要花大半天的时间才能赶到台里。”提起当年的艰苦，他们至今仍然记忆犹新。

　　英德导航台DVOR设备建设起来后，全国各地陆续引进了一批同型号的DVOR设备。现在这套DVOR是可以说了元老了，同型号的设备早在几年前已全部退役。

　　“英德这套DVOR之所以能够创造服役26年的奇迹，我想这跟我们的规范管理和科学维护是分不开的，你们看，机柜后面的接线有条不紊、整齐有序，整个机柜虽然留下了历史的印渍，但确一尘不染。”曾在这里担任台长的肖功佳指着机柜说道。

默默驻守26年的“老兵”

　　从1986年到2012年，整整26年，英德导航台旧台就这样默默伫立着，伴随着它老去的还有那26年的青春岁月。

　　“变化太大了，昨天我还想沿着旧台的外墙寻找二十多年前的回忆，依稀记得旁边有个石材厂，四周全是农田，现在根本寻不得一丝踪迹！”曾在这里担任10年台长的杨述琪感叹到。

　　二十多年城市的发展，早已将这里团团围住。

　　二十年变化太大了，那时候都还是血气方刚的小伙子，现在守台的六个职工里最年轻的也在这里干了十多年了。

　　“以前通往英德台的路地势低洼，每到雷雨季节，路上的淤泥和积水都没过了膝盖，我们只能提着鞋子，淌水走着去上班。” 现任台长刘志强接过老台长的话茬，

　　“积水的路大概有多长啊？”

　　“距离不短哩，大概有一公里左右，一不小心，脚就会被小石子划破。”

　　“现在守台有什么困难没有？”技术保障中心副主任陆永东关切的问道。

　　“困难倒没什么，就是人手有点紧，我们还负责清远市的另外一个翁源导航台，再加上NDB台，我们6个人要负责值守3个台点，平时没事还好，万一我要出差或者有人生病，人手就非常紧张了！”

　　导航台里的六条汉子就是这样默默地以台为伴走过了几千个日日夜夜。

历史的传承

　　“旧台关闭了，有没有不舍的感觉？”

　　“当然有了，昨天看着老台关闭，心情非常激动，毕竟在这里干了快20多年了，有点依依不舍的感觉，现在上班，有时都会不自觉的往老台的方向走，就像是蜜蜂回巢一样。”工作20多个年头的邝建权说道。

　　“如果不是周边建筑物对信标台有遮挡，它至少再服役5年都没问题”刘志强信心满满的说道。

　　“为什么这么有信心？”

　　“就像刚才老肖台长说的，靠我们英德台的老前辈们留下的好传统，规范管理、科学维护，我相信我们一定能够在英德新导航台再创一个新奇迹。”

　　精神的传承需要热情和激情，更需要耐力和毅力。老一辈导航人在当时极其艰苦的条件下，确保了设备的长期稳定运行，这些成绩的取得仅凭一时的热情和激情是不够的，我们还要吃得了苦，耐得住寂寞，用坚忍不拔的耐力和毅力把老一辈导航人艰苦奋斗，自主创新、勇攀高峰的精神传承下去。让时间来检验我们的工作。陆永东副主任这样勉励导航职工。

　　看着刘台长这豪情万丈的气魄，我们都在心里默默地说“我相信！”