国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA，简称“国际航协”）最新的财务数据调查报告显示， 2012年2月份，航空公司股价在富时环球所有市值指数（FYSEGlobalAll-Cap index）上涨5%，亚太地区航空公司股价上涨3%，美国航空公司股价下跌7%。自2012年1月份开始，航空公司股价表现平稳，金融市场对航空公司的盈利前景看淡，由于燃油价格上涨，航空公司成本压力增大，利润率再次受到挤压。

　　全球航空公司在2011年第四季度的利润同比下降60%。在息税前利润方面，利润继续收窄，但各区域的表现有所不同。亚太地区航空公司息税前利润依然高居榜首，达到5.68亿美元；美国航空公司受运力削减的影响，利润得到改善，息税前利润为3.57亿美元，位居第二。

　　2月份燃油价格飙升，比去年同期上涨14%。油价上涨造成经济复苏乏力，最先受到高油价影响冲击的是欧元区国家。目前欧债危机仍未从根本上得到有效解决，一系列不确定因素已经严重制约欧元区甚至整个欧盟的经济增长。

　　同比去年，今年1月份的国际客运需求整体上涨5.7%，2011年12月份的国际客运需求增长5.6%，环比上个月略有增加。与去年同期相比，今年1月份的国际客运运力增长了4.2%，平均载客率上升了1.1个百分点，达到76.6%。

　　亚太航空公司1月份客运量与2011年相比增长6%，运力增长6.4%，载客率则略有下降，为77.5%。

　　欧洲航空公司1月份客运量同比增长5.3%。尽管欧元疲软对旅游客流和贸易出口的吸引力增强，但该地区经济持续疲软，导致1月份的客运增长率环比大幅下降，去年12月份，客运需求增长9.5%。载客率有所增加，达到75.7%，运力同期增长2.7%。

　　北美航空公司客运量下降0.3%，运力下降0.9%，载客率小幅上升，达到77.6%，该地区客运需求表现最弱，仅略好于非洲航空公司。

　　亚太和欧洲航空公司面对国际航空货运需求下降的冲击，与2011年1月份相比，货运需求分别下降14%和9.6%。除了假期因素的影响外，欧洲的外围经济体已经陷入衰退，货运需求减少，目前，北欧经济体强劲回弹导致这一局面有所缓解。