76.79%，94.25%，看着这两个数据，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）江西运行控制部（简称“运控部”）全体干部员工感慨万千，这既是普普通通的数据，也是沉甸甸的果实。第一个数据是南昌航站始发航班正常率，第二个数据是南昌航站始发航班放行正常率，这两个数据表明江西运控部完成了月度绩效考核中两个最为关键的T1指标。

　　由于元月份南昌航站始发航班正常率未完成T1指标，虽然有流控和天气的影响，但是这不仅仅是外在的原因造成的，而是打铁不够自身硬。在江西运控部领导班子的支持和指导下，动员全体员工，将监装监卸人员一并纳入现场指挥人员序列，在做好监装监卸工作的同时，做好现场指挥协调工作。分部副经理谭研放弃休息时间，制作课件，组织监装监卸轮班休息人员培训，将多年的现场指挥协调经验进行传授，鼓励他们要不怕困难，迎难而上，敢于负责，不怕犯错，出了问题及时上报解决。在领导的支持和鼓励下，新生力量干劲十足的投入了新的工作中。对讲机中也传来了他们稚嫩的声音，经过一段时间的磨练，他们逐渐的老练了起来，兄弟单位纷纷找到江西运控部总经理刘欣：“你们现在也太严了吧，就晚几分钟，就不停的催，我们现在作业全是小跑，都被你们搞怕了”。

　　看到，听到这些情况，刘欣总经理，李云鹏书记不仅肯定了新生力量的作用，还鼓励他们不要有压力，大胆去做，有什么问题部领导顶着！这些新生力量不仅带来了预备队的作用，还在工作中勇于创新，将每个保障的航班仔细的记录在案，将每个关键的时间节点全部记录，将每个单位的表现和实际延误原因全部造表汇总。这样江西运控的领导在第一时间掌握了现场保障不顺的关键问题，如停机位分散，江西运控部总经理刘欣带着班子全体成员与昌北机场现场指挥中心协调，将小时高峰时东航的飞机全部安排在同一区域相邻的桥位，这样不仅节省了大量的保障时间，而且保障单位也不用各个区域来回奔波，节省了体力。空管有时流控就差1，2分钟造成延误，刘欣总经理又带着飞行签派分部2个副经理与江西空管协调，在航班放行时，政策向东航航班倾斜。现场指挥分部的副经理谭研也沉在一线，不仅多次周末放弃休息，到一线加班，仔细观察保障情况，发现症结，找出解决方法，积极与保障单位多做沟通和协调，让兄弟单位不仅能理解为什么要这么做，而且一起配合把工作做好。

　　江西现场指挥分部保障的最快纪录是2月14日的MU5231航班，空中客车A320机型，从落地到关舱门21分钟，看着各项生动的数据，刘欣总经理不仅表示了大力肯定，而且要求将这种精神放在每一个航班中去，持续做好后续的保障工作。

　　领导的肯定和支持不仅仅是荣誉，也是压力，更是动力，3月份已经开始，天公又开始不做美，雷雨复杂天气增多，流控增加，但是江西运控部相信在充分发挥自己的主观能动性下，不仅能保证航空安全，也能保障好每一个航班，继续书写自己的光辉篇章。