3月16日15时59分至22时30分，7小时之内，受大雾低云天气影响，飞往大连、长春、哈尔滨三地的8个航班接连备降沈阳，而且全部取消当日飞行，次日补班飞行。备降航班密度之大、搭载旅客之多超过以往任何一次。中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）北方分公司地面服务部广大干部职工面临着一次严峻的考验。

　　提前接到航班大面积备降的信息后，地服部立即要求调度、值机、服务、航延、车辆等部门启动应急保障预案，安排充足的人手，提前做好相关准备工作。生产调度处密切关注备降航班动态，及时发布相关信息；服务处事先联系机场和沈阳市内多家宾馆，预订客房，联系分公司客车队安排地面运输车辆；行李、内场车辆等部门也准备就绪。

　　所有备降航班抵达沈阳桃仙国际机场（简称“桃仙机场”）后，都得到了很好的保障。备降航班都停在远机位，设备处在客梯车紧张的情况下，优先保障备降航班。服务处服务员热情迎接备降航班的旅客，迅速把旅客送上班车，送往市内宾馆住宿、用餐、休息。运送近千名旅客去市内，动用了20多台次的班车，每台班车都有服务员跟随到宾馆，随时为旅客服务。当天夜里，这些服务员仅仅休息了两三个小时。为了保证旅客能尽快提取到自己的行李，行李查询室员工在570多件托运行李当中逐一查找，连续工作到下半夜。值机、航延保障部门快速为少部分改变行程的旅客办理了改签或退票手续。

　　3月17日，星期六，沈阳、北京早晨也出现大雾，导致两地航班无法正常进出港。在这种情况下，仍要保障好备降航班地服部承受的压力非比寻常。

　　地服部第一时间向在家休息的各级领导干部发送了航班动态短信，要求大家尽快赶到机场保障航班。8点刚过，地服部各级领导干部几乎全部赶到机场。部分一线员工和机关人员得知有关情况后，自愿赶到单位加班。

　　气象部门预测，大连、长春、哈尔滨等地的天气从中午开始逐渐好转。调度室及时向相关保障单位发布航班动态信息。服务室根据备降航班的补班时间把一批批旅客从市内宾馆送回机场，并增派人手，加大服务和引导力度。考虑到备降航班旅客人数多，值机室开放了3个专用值机柜台，安排主任带领业务骨干为旅客办理乘机手续和行李托运手续，现场秩序井然。由于补班出港时间都集中在中午之前，托运行李又非常多，行李查询室增派了多名员工紧急分拣、装运行李。设备室员工和特种车辆全部投入运行。

　　上午10时47分，第一个补班CZ0652X航班飞往大连。随后，补班陆续起飞。14时17分，最后一个补班CZ0646T航班飞往长春。

　　为了保障备降航班，保证旅客尽早成行，地服部干部职工废寝忘食地奋战了20多个小时，无一起投诉。