3月26日，《榆林到西安“天价机票”都喊贵》为题，报道了榆林到西安机票价格高的问题，当天，国内一网站发起了“你怎么看榆林到西安的天价机票”的调查，引发网友热议。过半网友认为，票价之所以居高不下，系行业垄断造成，应该引入竞争。

网络调查：过半人认为垄断造成天价票

　　3月26日，国内某门户网站发起了“你怎么看榆林到西安的天价机票”调查，截至当晚8时，过半网友投票认为票价之所以居高不下，系行业垄断造成，应导入竞争。

　　网友sun_huibin称：西安至成都的航程647公里，全价票只有630元；西安至武汉的航程735公里，全价票只有690元；西安至长沙的航程955公里，全价票只有890元；西安至北京的航程1035公里，全价票只有1050元。我最近从上海飞榆林竟然比西安飞榆林还便宜。

　　华商论坛网友帅帅的风：市场经济，供求关系影响了票价。

　　海南航空股份有限公司西安营运基地官方微博转发并分出，两个因素：1.市场需求；2.政府扶植。

　　网友期待-小雨0628说：“说到心坎儿上了！（榆林到西安）的机票伤不起啊！这还是平时，要是一般有个什么节假日、高峰期都是全价1150元。”网友交警小强说：“在你面前，有一顿好吃的，价格很贵，你只有两个选择，吃或不吃，因为别无他家，关键是，你还很饿。”

法律人士：只有赚钱的思维，没有服务的理

　　据介绍，2011年榆阳机场旅客吞吐量达到90万人次，作为区域中心城市，民航业的发展与榆林地区的经济息息相关。

　　对此，榆林市市委党校法学教授李世义认为，事实上，执飞榆林西安航线的中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）和天津航空有限责任公司（Tianjin Airlines Co.,Ltd.，简称“天津航空”）并没有考虑市民的承受能力，而且此举也不符合市场机制，当然也没有满足市场需求。

　　“现在榆林——西安票价这么高有时还坐不上，这么下去的话，坐的人越多，只会导致票价不断飙升。”他说，航空公司不应发展为暴利行业，与其服务本质背离，一直以来都饱受民众诟病。他建议，应该召开价格听证会，但目前这个程序全国都没有举行。李世义指出，一个航线成了公务机和商务机，不利于榆林的招商引资，“只有赚钱的思维，没有服务的理念。”他说，航空公司也应该改进服务理念，增加航班，让普通公众坐得起飞机。

　　昨日（3月27日），东航西北分公司工作人员称，该公司宣传部相关领导不在，所以无法做出回应。而此前承诺给记者答复的天津航空西北分公司，截至记者发稿时并无人员回应此事，记者拨通其电话也一直无人接听