进入定检车间，从师于姜宏伟师傅，算是自己的一份幸运，师傅言行之间，时时树立标杆，举止之处，处处比及典范。

师之人

　　师傅有些微胖，第一次见到他还在心里琢磨过他干机务是不是略显笨拙，但是工作时的所见，让我所有的疑问被对他无限的赞叹所代替。定检围绕整架飞机全面展开，需要在不同区域进行工作，师傅总是体现出非同一般的灵活。电子舱内，空间狭小，依旧能屈能伸；C涵道下管路线路错综复杂，仍然能进能退；一次次往返于工作梯上下，一遍遍穿梭在左右发动机，一趟趟来回于前后货舱，如履平坦之地；或立或跪或躺或趴，俯仰之间，不费吹灰之力。师傅性格豪爽，可工作时却是与激昂大相径庭的细致用心。关注于每一处细小的裂纹，不放过每一滴渗漏的油液，用心保证着每一道封圈装好，每一个垫片到位，每一颗螺被拧紧，每一种力矩都有两次“咔嗒”的响声。检查时的一丝不苟更是细致到不可思议的苛刻，虽然很多检查他已经做了不计其数次，但进行这些重复的工作依然像第一次一样的小心谨慎。师傅体力很好，但还是有汗流浃背的时候。当有较大力矩要打时，他咬牙切齿地使出全身力气，那是竭尽全力后的汗流浃背；滑梯包更换时，他紧锁眉头得绷紧每根神经，那是聚精会神的汗流浃背；而炎炎烈日下亦或凛凛寒风中却是心平气和，难得汗流浃背。师傅工作的时候默默无声，但流出的汗水中是满满的热情、执着和投入。

师之事

　　机务人，手上有活，心中有谱，脑子有辙。师傅总是胸有成竹，熟悉飞机上的每个部件，熟练定检中的每项工作，更重要的是熟知每个区域的风险点。安全是机务工作之本，而对风险点的重视才能从根本上避免差错的产生，保证工作顺利完成，保障飞机安全适航。师傅常言“小心驶得万年船”，对于安全，师傅从不只是挂在嘴边，而是牢记于心，细细体会，付诸工作之中。作为区域负责人，除了保障自身工作安全之外，整个区域的安全和高效运转也总是让师傅没有多余闲暇，只有更多责任，更多辛苦。工作在眼中，责任在肩头，安全在身后，师傅工作不易，但师傅工作时的认真与生活中的随性又截然不同。工作外，他的笑声也是很爽朗的，他的歌声是很豪放的，他的言行举止都表现出与严谨细致截然不同的随性洒脱。通过轻松的生活来释放压力，为高效工作养精蓄锐，师傅让我认识到要转换态度面对工作和生活，动静结合，松弛有度，才能更出色地工作工作，更美好地生活生活。

师之傅

　　师傅基础理论扎实，让自己觉着是个大学毕业的小学生，自叹不如。在开始工作时，对工作内容所涉及到系统，师傅总是先为我详细讲解整个系统，让我对每个部件有了全面认识之后再进行工作。这样在我动手的时候我就知道我从事的是飞机的哪个系统，对工卡中项目的具体要求和完成该项目的流程都有了更深刻的理解，因而上手更快。在自己手中的工具对要拆装的零件经常拿捏不准，而工具到了师傅的手中变得乖巧驯服；自己认为拆装特别困难的零件被师傅轻松搞定，甚至有时遇到自己认为不可能拆装零件，请教师傅后，师傅将两件工具一组合便化腐朽为神奇，让不可能变得唾手可得。对于工具，师傅说的最多的不是它的组合和使用，而是对工具的管理，对工具“三清点”的规定，师傅的过问从未停止，对工具入盆的制度，师傅的纠正从未疲倦，时时提醒，处处留意。授之鱼不如授之于渔，师傅更喜欢跟我讲解机务工作的理念，机务三十二字作风是他首先让我烂熟于心，其次对于工作习惯的养成，如自检互检的落实，工卡工艺的执行，情景意识的形成以及自我保护等等，最后就是师傅对自己不断的督促，不时的鼓励和不竭的信心。从手把手教导开始，到师傅监督着我独立完成一项项工作，师傅的指导让我一步一个脚印的踏实成长。

　　十年磨一剑，师傅对自己现在的工作驾轻就熟，游刃有余，依旧认真负责，精益求精，低调而无私，默默而奉献，笃行着一个机务人的职能，传承着一个机务人的作风。师傅言传身教，不遗余力，对自己关怀备至；师傅身体力行，一丝不苟，为自己树立了标杆式典范。愿师傅根植于新疆这块热土，飞扬于南航这片天空！