3月25日早07:20，随着北京飞往兰州机号为B6367的MU2129航班完美起飞，北京首都国际机场运行控制中心（TAMCC）大厅里爆发出雷鸣般的掌声，大家欢呼雀跃，击掌庆祝。25日当天不仅是民航航班换季的第一天，对于中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）来说，还有着特殊重要的意义，这架载有117名旅客，75件行李的空客A321飞机顺利出港，标志着东航在北京首都机场由中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）提供的地面服务代理业务，转为由北京空港航空地面服务有限公司（BGS）正式代理。该航班比预计时间提前5分钟起飞，意味着转BGS代理（以下简称“转代”）运行平稳顺畅，转代工作开局良好。

　　25日清晨06:00，首都机场股份有限公司、东航北京分公司、北京空港航空地面服务有限公司（BGS）在首都国际机场运行控制中心（TAMCC）启动联合指挥机制，成立联合指挥部，共同保障转代首日航班运行。首都机场股份有限公司常务副总经理高利佳、运行总监文武、商业总监孔越，东航北京分公司总经理冯德华、副总经理邱红平，北京空港航空地面服务有限公司副总经理（BGS）张吴晔等领导共同坐镇指挥，三方相关单位工作人员现场办公，共同保障转代首班航班顺利出港。

 　与此同时，涉及转代业务的东航北京分公司服管部、运控部、维修部、地服部、货运部、安技部等单位领导齐聚分公司北塔，时时监控各自业务流转。分公司党委副书记陈继忠，副总经理汪一申、苏迎春、阳红斌、谢朝晖，总经理助理李玉河等领导分别亲临现场，检查指导工作。

　　东航在北京转BGS代理，有利于保障新航季航班的有序运营，同时有助于理顺东航与BGS的业务关系，发挥各自优势，为客户和旅客更好地提供优质高效的服务，以推动服务质量的整体提高。为了做好转代工作，东航从2011年注资BGS后便开始筹备，今年1月份加大准备各项业务推进，在局方、首都机场股份公司、国航等单位的大力支持与帮助下，东航已就转地面代理事宜分别与国航、BGS进行了各层面的多次沟通和业务对接。转代工作的具体业务，包括集装设备管理、行李的分拣和装卸、货物和邮件服务（除东航租用仓库自营部分）、机坪服务（包括旅客摆渡车）、飞机服务及旅客、货邮在北京首都机场场内运输服务、勤务设备支持等，配载和通信业务等将由东航自营。

根据东航股份公司地面代理业务整合要求，东航在北京首都机场地面服务代理业务，拟于2012年3月25日零时起转BGS代理。接到总部任务通知后，北京分公司欣然受命，全体干部员工视转代工作是股份公司的一次重大检阅，分公司领导高度重视，把确保顺利转代作为分公司当前工作中的重中之重，并多次召开专门会议，深入研讨转代工作，在细化、分解工作任务的同时，要求各部门要制定切实可行的实施方案，并及时跟踪具体落实情况，按步实施，在较短时间内形成了强力有效的转代工作机制。

　　一是组织保障，北京分公司成立了由冯德华总经理任组长、邱红平副总经理任常务副组长的工作推进领导小组，下设由相关职能单位牵头的六个业务实施小组，责任明确；同时在首都机场领导的高度关注下，成立了由首都机场TAMCC、东航、BGS三方的东航转代理工作小组，由首都机场常务副总经理高利佳任组长，共同对转代各项工作进行整体协调。二是制定方案，制定了北京分公司东航转代理业务实施工作推进表，制定了转代理运行方案、应急预案、演练方案等具体实施细则，同时明确各业务主要负责人和责任部门。三是完善流程，加强宣传和引导，组织骨干力量参与转代工作，制定切实可行的转代各种流程和预案，点对点细化工作业务流程和作业指导书，落实控制点、监控人员、监控方式等，强化对员工的培训和业务指导。四是建立机制，实施倒计时推进机制、每日对接工作进度检查机制、转代工作过程监控机制、信息协调沟通反馈机制、业务衔接磨合演练机制等。五是根据BGS的实际情况，建议及时补充人力资源，增加完善设施设备。

　为了检验BGS代理的实际保障能力，便于查找实际保障中存在的问题，北京分公司各单位与BGS通力协作，制定了详细的演练方案和应急预案，于3月20日（选择五个进出港航班）和22日（上午12点前所有进出港40个航班）分别组织策划了两次大规模转代实战演练。演练中，民航北京监管局领导、首都机场、东航及BGS领导分别在现场监督。演练结束后，首都机场、东航、BGS三方各级领导及时组织召开演练讲评总结会，分析查找问题，提出整改意见和建议。通过两次演练，各保障部门运行正常，业务接口沟通顺畅，整体基本平稳有序。

　　为配合转BGS代理的保障工作，东航北京分公司各单位和部门在短短几个月时间内做了大量卓有成效的准备工作。运行控制部配载平衡室，面对人员新、设施缺乏等现实情况，同志们迎难而上，在工作经验丰富的老员工的带领下，大家步步摸索，点点积累。运控部领导多次亲临配载办公室进行现场指导，派遣员工去各兄弟单位相关部门学习业务，在大家的共同努力下，陆续编写了作业指导书、京沪快线操作流程及各相关部门操作要求，并积极置办相关设施，确保了配载工作运转流畅，短时间内实现了自行配载航班。配载平衡室已于3月6日、13日先期接管了京沪快线、京并快线的配载工作，完善了载重平衡自行操作的作业指导书，已具备接手航班载重平衡工作的条件。转代首日，东航北京出港的航班（除上航航班和CRJ机型的航班外）全部转为集中配载。

为迎合转代工作，地面服务部离港控制室将转代工作与转场工作同步进行。离港控制室成立于2006年，在五年多的时间一直在国航运控部占有两个席位，航班截载时的初始关闭、中间关闭、最终关闭都由国航操作。按照要求，转代后所有的离港业务由东航独立监控操作，为此，控制室从2月初开始做前期准备，与东航各部门、BGS多次进行协调沟通，重新梳理编写各个接口的工作流程，为确保转代工作顺利交接制定了多种应急方案。控制室主任焦裕萍每天加班加点，从系统安装到数据更新都亲力亲为，一丝不苟。在结柜席位前，航班监控员从家里带来了数个小闹钟，调制到各个时间段，时刻提醒着自己，严格做到“航班结柜不晚一秒钟”，能够在繁重的工作任务面前，做到井然有序、有条不紊。

　　此次转代工作，得到民航华北管理局及北京监管局、首都机场、东航股份公司的大力支持。民航华北管理局李江民书记亲自召集东航、BGS、首都机场、国航等单位，协调转代工作，要求确保转代工作平稳、安全、有序。东航股份公司唐兵副总经理在上海召集有保障部、规划部、服管部等单位参加的专题会议，对北京的此次转代工作提出要求，特事特办，期间多次听取专题汇报，及时解决了转代工作需要的物资设备采购和人员补充等问题；AOC派出10余人的业务骨干，现场指导和帮助北京分公司运控部配载平衡人员的工作；股份公司服务管理部黄琳副总经理带队在北京督战，及时与各方沟通协调。

　　3月25日15:00，正式转代顺利实施后，东航北京分公司和BGS各业务保障单位再次召开沟通协调会，对转代首日的保障情况做全面总结，针对存在的运营问题进行分析整改，经各方协商，决定每天15:00召开沟通协调会，形成常态的协调机制，以便及时查找问题，快速整改。会上，东航北京分公司邱红平副总经理对各方的相互配合表示感谢，并希望在日后的合作中，特别是在航班不正常的情况下，各方应多沟通，多协调，努力将转代后的航班保障到位。

　　转代首日，在各方共同努力下，BGS共保障东航航班211班，其中出港106班，行李6953件，货物73672公斤，保障平稳有序，实现了转代工作的良好开局。