民航资源网2011年5月24日消息：自23日起，欧洲民众乘航班出行将面临混乱。因为冰岛火山喷发出的厚厚火山灰将飘散至英国。

　　当地时间23日晚，火山灰已经飘散至苏格兰及爱尔兰地区，造成航班中断。

　　23日晚英国航空公司（British Airways PLC，简称“英航”）取消了至24日下午14时前往返伦敦与苏格兰之间的所有航班。约30至40个航班受到影响，包括希思罗机场、盖特威克机场及伦敦市机场与格拉斯哥、爱丁堡及亚伯丁之间的航班。

　　英航发言人表示：“我们将敦促航班被取消的旅客，尽量不要前往机场。”

　　荷兰皇家航空公司（KLM Royal Dutch Airlines）取消了24日上午往返格拉斯哥、爱丁堡、亚伯丁及纽瓦斯尔的所有航班。该公司表示，这些航班的旅客可以要求全额退票或是改签。其他的航班均正常运营。

　　自23日晚至目前，苏格兰至少取消了36个航班。英国各机场已经准备应对可能的混乱。

　　图2：停在亚伯丁机场的英国东方航空公司的飞机。该公司取消了所有往返苏格兰的航班。

　　图3：格里姆火山喷出的火山灰冲向高空，在火山周围引发闪电。

　　英国气象部门预计，至24日中午火山灰将笼罩英国南部地区，英格兰及威尔士大部分地区将笼罩低浓度的火山灰，中等浓度的火山灰将会影响纽卡斯尔机场。中等浓度的火山灰，意味着航班运营需要先得到民航局的批准。

　　2010年埃亚菲亚德拉火山爆发，造成欧洲领空关闭6天。但英国民航局表示，这一次英国的领空将不会像去年一眼关闭。这是因为4月份欧洲的一项实验表明，当火山灰浓度“较低”或“中等”时，大部分航班仍可以正常运营。只有在火山灰浓度在其最高峰时，才会全面停止航班运营。

　　英国民航局局长海恩斯（Andrew Haines）表示：“我们的第一要务是保证航班旅客的安全。自去年冰岛火山灰事件以来，这些新的安排已经就绪。这表明航空业已经做好了更充分的准备，尽力减少火山灰带来的影响。”

　　英国领空每天有9000多航班飞行，运送约50多万旅客。21日冰岛格里姆火山喷发，烟尘冲到13英里高空，威胁航空运输。英国气象部门称，23日下午18时火山灰已经到达英国北海岸。

　　预计至24日上午6时，整个苏格兰地区将笼罩在较高浓度的火山灰中，而爱尔兰以及威尔士和诺森比亚部分地区将出现低浓度的火山灰。纽斯卡尔、格拉斯哥、贝尔法斯特及爱丁堡机场将受到影响。洛根航空公司取消了24日上午6时至下午13时之间的所有航班。该公司主要运营苏格兰的航班，但也有前往布里斯班及贝尔法斯特的航班。

　　美国总统奥巴马提前一天从爱尔兰飞到伦敦，以避免行程受到火山灰的影响。巴塞罗那足球队也将提前飞赴伦敦，以免耽误本周的欧冠决赛。

　　图4：23日晚，美国总统奥巴马的专机降落在伦敦斯坦斯特德机场。

　　英国交通大臣哈蒙德（Philip Hammond）称：“目前航班已经开始出现延误，尤其是跨大西洋航线。预计本周形势可能进一步发展。但是我们将全力以赴，将影响降低到最低程度。”

　　因担心引擎或受到火山灰损坏，21日英航一架客机滞留加拿大。不过英航表示，此举只是预防性的，目前尚未发现火山灰损坏飞机引擎的事件。

　　2010年4月，英国领空因冰岛火山灰关闭6天。根据旧的“火山灰零容忍”规定，因担心火山灰阻塞飞机引擎，所用的航班运营都被取消。数千万旅客行程受影响，损失高达20亿英镑。而航空公司坚持表示，飞机能够在低浓度的火山灰中飞行。在航空公司的压力下，此项规定被推翻。根据新的规定，民航部门将对火山灰浓度进行测量并评级。大部分飞机能在“较低”或“中等”浓度的火山灰中飞行，但浓度较高时，飞行将被禁止。

此次喷发可能比去年更严重

　　在埃亚菲亚德拉火山爆发13月之后，冰岛格里姆火山的喷发再度威胁航空业运营。

　　在北欧神话中，冰岛是精灵与巨人的家园。冰岛有众多的温泉和火山，火山喷发在过去被视为众神之怒。

　　格里姆火山的此次爆发，将给民航部门、航空公司以及旅客带来了巨大的麻烦。火山灰冲到13英里的高空，并已经飘散到英伦诸岛以及北欧地区。民众担心，即将到来的“银行假日”将受到影响，“银行假日”期间是一年中出行最繁忙的时候。

　　英国或将再次面临领空关闭数天甚至数周的噩梦。格里姆火山的此次爆发比去年埃亚菲亚德拉火山更猛烈，也是冰岛50年来最猛烈的一次火山喷发。此次喷发一开始时的迹象令人担忧。火山学家迈克加维（Dave McGarvie）表示，格里姆火山喷出物质的速度是埃亚菲亚德拉火山的10到100倍。

　　图5：格里姆火山喷发的壮观景象。

　　2004年格里姆火山喷发没有对航空业造成影响。盛行风将火山灰吹到了远离航路的大西洋上。

　　当炽热的熔岩遇到冰川及冷水时就会爆炸，喷发出大量蒸汽将细小的火山灰带动高空。就是这些细小的颗粒物，可能会对飞机引擎精密的内部结构造成损坏。

　　这不仅仅是理论上的风险。1982年6月，英航一架波音747客机在穿过印尼火山形成的火山灰时，所有引擎全部停转。幸运的是，飞行员凭借高超的驾驶技术重启引擎，并安全降落飞机。

　　那么这次还会重蹈去年的覆辙么？虽然一开始时的迹象令人担忧，但这次的情形和去年有所不同。埃亚菲亚德拉火山喷发形成了大量细小的尘埃，漂浮在大气中达数天之久。而格里姆火山形成的尘埃是更重、较大的颗粒，这些颗粒会很快的落到地面上。同时，格里姆火山的喷发势头看起来减弱了，喷出的烟尘高度也只有一开始的一半。

　　去年，航空公司批评民航部门过于谨慎。但是之后的研究表明，当时飞机引擎面临的风险要高于航空公司的估计，关闭领空在当时的情况下是正确的决定。

　　从那以后，民航部门对关于火山灰的规定进行了细致的评估。现在，飞机可以在浓度低于每立方米4毫克的火山灰中飞行，但降落后要进行彻底的检查。机械工程师学院教授布朗（Colin Brown）表示：“飞机引擎对火山灰有一定的耐受性。但是1982年的那架英航客机穿过的火山灰的浓度达到了每立方米2000毫克。”

　　图6：关于飞机在火山灰中飞行的规定。

　　现在一切都取决于3件事：格里姆火山还将喷发多久、航空公司将如何执行民航局关于火山灰的规定以及天气的变化。

　　如果风向正确再加上一点运气，此次火山灰将不会对假日出行造成影响。

　　但是，如果像去年4月时那样，冰岛的诸神们决定更喜欢“安静的没有飞机的天空”，航空业将再次面临噩梦。

　　《苏格兰航班被取消　火山灰形势或比去年严重》原文地址

　　（作者单位：民航资源网）