据《环球邮报》报道，日前加拿大航空（Air Canada，简称“加航”）向美国交通部提出申请，希望能开通温哥华至美国首都华盛顿的每日直飞航班。但是，这个计划却遭到了美国多家航空公司的反对。

　　加航申请开通温哥华至里根国家机场的直飞航班的计划得到了卑诗省政府的大力支持。卑诗省运输及基建厅长李士松（Blair Lekstrom）称，温哥华至华盛顿的直飞航班让旅客在一天的时间内不仅能体验滑雪、高尔夫和航海等多项活动，还能享受到非同寻常的美食。

　　但是加航的这项计划却遭到了美国的6家航空公司的强烈反对。这6家公司称，加航开通温哥华至华盛顿的直飞航班的目的只是为了把温哥华作为一个中转城市，分流从美国首都华盛顿前往亚洲的客流。

　　维珍美国航空（Virgin America）目前正在努力争取开通旧金山至华盛顿航班。维珍美国航空称，旧金山国际机场比温哥华国际机场更为繁忙，并且旧金山的高新技术产业非常发达，世界闻名的硅谷就座落在旧金山，相比而言温哥华则只是加拿大一个较小的本土市场。

　　维珍美国航空在开通华盛顿航线的申报文件中说：“华盛顿特区与旧金山地区之间的交通联系得到加强后，华盛顿的领导人将能更好的利用旧金山地区着重创新的市场环境，为美国的工人创造更多的市场竞争优势。”

　　美国西南航空公司（Southwest Airlines）则表示，加航的目标是跨太平洋航线市场，通过温哥华这个交通枢纽来连接美国和香港、首尔、北京、上海以及东京等亚洲城市，并不是为了方便温哥华和华盛顿当地的旅客。目前美国西南航空正在努力争取开通奥斯汀至华盛顿的直飞航班。

　　捷蓝航空（JetBlue Airways）称，温哥华的航空市场还不够大，并不能支撑起每日直飞华盛顿的航班。与此同时，捷蓝航空则正在争取开通华盛顿至波多黎各首都圣胡安的直飞航班。

　　阿拉斯加航空（Alaska Airlines）则打出了爱国牌：“很多美国城市都没有开通直飞华盛顿的航班，所以很难想出理由为什么要把温哥华这样一个非美国城市的地位抬高到美国本土的城市之上。”阿拉斯加航空的言外之意则是波特兰和圣地亚哥至华盛顿的直飞航班比温哥华至华盛顿的直飞航班更为重要。

　　阿拉斯加航空还称，如果加航开通直飞华盛顿航班的计划得到批准，那么就意味着有一个够格的美国城市将失去这个宝贵的机会，因为美国交通部最多只能在里根国家机场增加4个每日往返航班。

　　此外，美国边疆航空（Frontier Airlines）和阳光乡村航空（Sun Country Airlines）也参与了这场华盛顿航权的争夺战。

　　作为申请在华盛顿航线上运营的唯一一家外籍航空公司，加航称，温哥华是加拿大西部最重要的商业中心，开通华盛顿至温哥华的直飞航班不仅能为温哥华带来更多的机会，也提供了更多前往加拿大国内城市及亚洲的航班中转机会。

　　温哥华国际机场管理局的行政总裁伯格（Larry Berg）称：“温哥华是加拿大西部最大的城市，也是最重要金融和商业中心。此外，加拿大最大也最繁忙的港口也位于温哥华。”

　　加航在向美国交通部提交的申请中称，计划采用120座的空中客车A319飞机来执飞温哥华和华盛顿之间的往返航班。

　　加航称：“作为2010年冬季奥林匹克运动会的举办城市，温哥华在加航的航线网络中占有着最重要的地位，但却一直没能开通直飞华盛顿的航班。”

　　然而加航却没能让这场华盛顿航权争夺战中的其他美国航空公司信服。因为从里根国家机场到华盛顿市区非常方便，所以相较于位于郊区的杜勒斯国际机场，里根机场更受商务旅客的青睐。