摘要：15日下午，第十届亚洲航线发展大会在成都新会展中心开幕，来自全球205家机场、88家航空公司和相关政府机构、国际组织汇聚在此，共同“探索亚洲市场潜力”。四川机场集团总经理潘校军在论坛上表示，成都作为欧亚航线的天然“驿站”和旅游中转站，有着不可复制的区位优势。

　　15日下午，第十届亚洲航线发展大会在成都新会展中心开幕，来自全球205家机场、88家航空公司和相关政府机构、国际组织汇聚在此，共同“探索亚洲市场潜力”。四川机场集团总经理潘校军在论坛上表示，成都作为欧亚航线的天然“驿站”和旅游中转站，有着不可复制的区位优势。

　　四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，简称“川航”）总经理李海鹰也表示：“未来的3至5年内，川航将致力于构建成都门户枢纽，进一步巩固在西南区域主流航空公司的坚实地位，并在此基础上，做宽外围，适度发展外围基地。多枢纽网络型航空公司将是川航的转型方向，更多的国际航线也在川航未来的航线规划中。”

　　李海鹰还谈到，随着我国民航业的快速发展，市场竞争日益激烈，航线网络的规划与开辟已成为航空公司重要的战略决策，是航空公司增强自身竞争力、提高运营收益水平的主要手段；航空公司需要预测分析各区域市场经济环境情况和需求增长率，选择市场增长潜力较大区域作为航线网络布局的重点方向，优化航线网络，最大限度地适应和满足市场需求，确保收益增长的持续性和稳定性；亚洲航线发展大会为航空公司与机场之间交流市场需求信息提供了良好的机会，为航空公司设计航线产品提供了直接、全面的信息支持。

　　潘校军说：“无论从外部的发展条件还是从自身积累的发展基础来看，成都机场正迎来历史上最快的发展时期”截至2011年，成都机场已开通138条国内地区航线和48条国际地区航线，其中国内城市通达率排名全国第二，仅次于首都北京。

　　2011年实现旅客吞吐量2907.4万人次，货流吞吐量47.77万吨，位居中国大陆机场的第五位，成为中国大陆第四大航空城，两项指标在全球机场排名中均进入前50名。预计到2015年，成都机场的旅客吞吐量将达到4500万人次。

　　在日前召开的《财富》论坛新闻发布会上，经济学家茅于轼、王志乐等也纷纷表示，“成都的航空枢纽建设方面有着先天的优势，从成都中转出发，4个小时的航程可以涵盖东亚、东南亚和南亚。6-10个小时可以通达中东和欧洲。”