据Flightglobal网站报道，俄罗斯UTAir航空公司在“秋明空难”后，按照俄罗斯联邦运输监督局（Rostransnadzor）命令重新修订了除冰程序。

　　俄罗斯联邦运输监督局称，3月30日至4月5日该公司从莫斯科伏努科沃机场飞来的4架飞机，不论什么天气条件，都没有进行妥善除冰。

　　“秋明空难”发生在4月2日，正好在这个时间段里。飞机起飞后不久坠毁，31名机上人员遇难。

　　尽管俄罗斯洲际航空委员会还在继续正式调查坠机原因，但在发现除冰程序没有妥善进行后，已经提高了对除冰程序的关注。

　　UTAir Technik维修机构称，机组有权利在任何时刻要求除冰，秋明机场也有相应的设施和人员来保障飞机除冰。

　　事发飞机的机长已飞行了2580小时，副驾也已积累1690小时，而UTAir一再强调他们严格遵循了机组训练标准和国际惯例。UTAir也通过了国际航协（IATA）的运行安全审计，登记日期到2013年10月。

　　目前，UTAir的ATR72-200都暂停了服务，但表示对该机型有信心。在落实了除冰程序的修订后，新的ATR72-500会继续运营。

　　新规定排除了在除冰决策上可能的错误，规定只要地面有结冰现象，就要严格执行飞机除冰程序。

　　UTAir表示，在俄罗斯联邦运输监督局警告了公司ATR72航班的限制后，该公司便落实到位了新规定，伏努科沃的维修机构UTAir Technik也会执行这一规定。UTAir坦承修订后的除冰程序会增加成本，但这将会大幅降低在离场准备中作出错误决策的风险。