2012年4月18日星期三，晚七点三十分，忙碌一天的中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）山东分公司运控部签派分部王毓钊班组正坚守在工作岗位上，一切工作都在按部就班的进行着。此时机坪上MU526航班旅客已登机结束，按照计划正准备启程前往北京。

　　突然，放行签派员李维元监控到北京1930的实况气象报文显示北京将出现弱雷雨，并及时告知值班主任王毓钊。王毓钊敏感的意识到该情况很有可能对起降繁忙的北京机场造成影响，于是拨通了北京站调和北京签派的电话，得知此时北京机场南部空中走廊被雷雨覆盖，本场仍有起降，但流量受到影响，预计晚八点至十二点短时会有雷雨覆盖北京本场。

　　通知机组，将情况进行详细沟通；查看计划，了解油量，合理增加备份油量；通知配载，重新制作舱单；打开雷达监控网站，严密监控北京天气；一系列指令从值班主任王毓钊的口中发出，整个班组像一台配合精密的机器迅速运转起来。

　　机组得知情况，同意增加油量，轮挡油量9吨；配载已通知，舱单重新制作完毕；一个个指令被迅速落实。此时雷达气象监控显示，雷雨区域呈孤立状分部，仍有间隙通过，前一个航班绕飞等待1小时30分钟后安全抵达北京。经机长同意，MU526航班于晚八点起飞。

　　随着MU526航班的起飞，王毓钊班组的工作愈加繁忙起来。气象报文及雷达图像显示，北京本场雷雨，八点二十六分，有航班从北京起飞；八点二十七分，八点三十分均有航班落地，八点半实况，弱雷雨，情况虽然紧张，却仍有希望。八点四十分，第一个坏消息传来，MU5121（虹桥——北京）航班要来青岛备降，落地时间八点五十五分；九点中，雷雨，北京近进停止接收飞机。九点五分，MU526通过甚高频联系，准备返航青岛，预计落地时间九点十八分。

　　随着飞机落地的轰鸣声，MU526航班顺利返航青岛。此时，签派的小伙子们才来得及喝上一口水，休息片刻。这只是签派员们日常保障航班的一个缩影，运控部签派分部的签派员们数十年如一日为保障飞行安全而默默工作着，他们用辛勤和汗水谱写出了一曲爱岗敬业的青春赞歌！