空中客车公司（Airbus S.A.S.）中国公司商务及对外事务高级副总裁陈菊明25日在出席“第四届中国航空工业制造国际峰会”间隙对《中国证券报》记者表示，就航空碳排放交易机制的相关决策，欧盟内部也面临着很大压力；空中客车赞成在国际民航组织的框架下寻求多方都能接受的解决办法，共同应对航空业减排的挑战。

　　今年3月初，空中客车曾联合8家欧洲航企联名呼吁欧盟各国政府采取行动，防止与反对欧盟碳排放交易机制的国家之间的贸易争端愈演愈烈。对此，陈菊明称，法国总理等已就此事与欧委会主席进行了沟通，但欧盟也面临着诸多内部压力。

　　“在欧洲许多国家，民众的环境保护意识很强，这是许多国家领导人在选举中必须考虑的因素。欧盟在航空碳排放交易机制相关决策上，也不得不面对和衡量来自各成员国内部的这种压力。”他称。

　　陈菊明强调，空中客车希望在国际民航组织的框架下通过多方协商，以各方都能接受的方式完成碳减排目标。“欧盟的碳排放交易体系已经招致很多国家的反对，不仅中国，还有美国、俄罗斯等。我们担忧这会引发世界贸易战，从而对航空业造成伤害。”

　　他同时指出，从企业角度而言，一是要在创新方面加大投入，二是加大同行之间的合作。“以目前的技术水平看，要实现在2030年降低碳排放50%、减少噪音1/6的目标有一定难度，需要全行业的共同努力。”

　　另悉，国际民航组织下属的航空环境保护委员会（CAEP）日前明确提出，将在2013年提出航空碳排放的正式标准。陈菊民称，据空中客车预计，新标准中可能会用油耗量来代表碳排放，参考国际民航组织航空环境保护委员会提出的噪音标准，并对不同时代的飞机加以区分。