近日，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）湖南分公司飞机维修厂无损探伤小组和附件修理分队联合自主研发的“轮毂涡流探伤检测升降旋转仪”，在探伤准确率、节约成本、工作效率、推广应用前景等方面作用明显，达到了“一箭四雕”的效果，开飞机附件维修领域技术先河，切实提升了维修工作质量。

　　在飞机轮毂涡流探伤检测方面，南航湖南分公司飞机维修厂以前仅有涡流探伤仪，在工作时，纯粹依靠原始手工操作，工作量非常大，“轮毂涡流探伤检测升降旋转仪”的初始研发目的也仅为减轻员工的工作强度。

　　由于在设计之初，南航湖南分公司所执管机型主要为空中客车A320飞机，随着空中客车A321飞机的相继引进和其它飞机轮毂修理量的增加，该项设备也在不断的技术革新，至今年四月份，该项设备正式成型，从使用后的效果来看，已达到了探伤检测的相关技术指标要求，且极大提高了工作效率。一是提高了轮毂探伤检测准确率。在以前进行轮毂涡流探伤检测时，工作人员只能用手移动涡流探伤仪的表笔来扫查检测，容易造成人为因素检测误差，该设备可恒定旋转轮毂并可根据需要控制旋转速度，快慢随意调整，最快可达2米/秒（78英寸）以上，通过增强扫查稳定性和增大扫查频率提高轮毂探伤检测准确度，现湖南飞机维修厂的轮毂探伤检测准确率达99%以上。二是节约了进口设备成本。据从国内大部分飞机维修单位了解，现国内还无生产该设备的厂家，需要该设备只能依靠进口，进口的国外同类型产品虽然集升降、旋转、分析、探伤四项功能为一体，但单价均在八十万元以上，且笨重不方便在特点场所使用，该研发设备相对轻巧方便，能适用于多种地型复杂环境，已具有升降和旋转两大功能，加上现有的涡流探伤仪，基本能替代国外同类型产品，保守估计，该设备价值不少于二十万元。三是提高了工作效率。因该设备操作方便，可移动、可升降、并可自动控制旋转速度，无需工作人员手动搬运，以前需两人才能进行的探伤检测，现在仅需一人，减轻了一半的工作强度；而且以前需半小时以上才能完成一套轮毂的检测，现在不到十五分钟就可完成，提高检测速度一倍以上。四是适用于多机种机型。该设备为焊接钢结构，维护方便而强度极高，能承载250KG（550磅）以上，远远超过现有国内所有飞机常用轮毂的重量，不受轮毂重量的影响，还可自动缩放固定钳，也不受轮毂大小的影响，能对空客A319、A320、A321系列和波音737系列飞机等不同机种机型进行轮毂检测，稍加改进，还可适用于A380、B747等大型飞机，在国内各飞机维修单位具有宽阔的推广应用前景。