4月27日午后，广州白云国际机场（简称“白云机场”）上空云如泼墨，且电闪雷鸣。13:00起，超强雷雨，倾盆而下，进出港航班严重受阻，截止14:30航班依然无法起降，公司多个航班延误、备降或取消，也因此启动航班大面积延误“蓝色预警”。

　　随着雷雨大面积覆盖，广州区域周边航班纷纷绕飞，在本场的飞机只能趴在地面等待。空管塔台上的运行指挥中心（SOC）广州基地指挥室内，无线电甚高频就像永不停歇的喇叭，在响个不停。额外增加了一倍的值班人手，在这原本就逼仄的办公空间里或站或坐，忙着处理雷雨天气下的航班运行工作。为协调航班放行，值班员多次跑到位于塔台17楼的管制员办公区，向管制员了解航班放行情况，进行面对面协调。

　　19:00，天气预报：广州区域将再度被雷雨覆盖，进出港航班流控更为严重，各分子公司的运行压力已到达极限，公司总部将“蓝色预警”升级到“黄色预警”。为缓解航班运行压力，SOC采用“合并取消，更改机型”等措施，广州提前取消6班，深圳取消3班，同时将航班变更信息实时通知呼叫中心95539的值班人员。

　　20:00，白云机场地面等待的航班多达43架次，其中以广州为基地的南航是这次雷雨天气的最大“受害者”，几乎占了延误航班总数的“半壁江山”。白云机场进出港航班积压400多架次，白云机场启动有史以来首次启动最高级别的大面积航班延误预警——红色预警。20:20南航广州进港仍有120班，出港105班未执行。广州总部决定将“黄色预警”升级为“橙色预警”，这是公司今年启动的首个“橙色预警”。

　　面临巨大的航班运行压力，股份公司副总经理刘纤深入SOC坐镇指挥，SOC领导干部全部上阵一线，加强气象预测监控、全面理顺航班次序、调整受影响航班、关注机组执勤时间。股份公司运行总监田晓东和SOC党委书记黄国明通过视频、电话等形式协调空管，争取紧急、重要航班优先放行。

　　28日凌晨00:30左右，广州区域雷雨消散，气象部门预测短时间内不会再有影响航班运行的恶劣天气出现，公司宣布取消“橙色预警”。在SOC的精心协调下，广州等待起飞的48个出港航班，43个进港航班，分别在04:15:和05:35执行完毕，广州进出港航班运行秩序逐渐恢复正常。