回首过去的五年，犹如弹子一挥间；回眸“十一五”规划的实施，民航事业在全国蒸蒸日上的大环境下奋勇前行，犹如芝麻开花节节高，并创下了连续安全飞行2150万小时的记录。与此同时，中国民用航空华东地区空中交通管理局江苏空管分局（简称“江苏空管分局”）全体员工共同努力、科学发展，创造了辉煌，结出了累累硕果。

　　南京禄口国际机场自1997年开航以来，年起降航班架次飞速增长，“十一五”期间达到巅峰，在分局（站）一级是规模较大的，同时江苏空管分局还面临设备老化、管制与技术保障人员紧缺以及空域复杂紧凑的问题，对此，江苏空管分局迎难而上，在现有空管设备基础上积极保障设备安全同时，加强设备更新和基础设施建设，积极创新、稳步推进，推动了江苏空管分局设备保障的可持续发展。

　　“十一五”期间，“多雷达处理系统”逐渐成为主流，江苏空管分局依旧以一部alenia雷达及其配套单雷达处理系统作为其雷达管制的监视保障手段。然而由于设备老化单一，在保障过程中多次出现了“CDS、DDS黑屏”、“雷达处理器冗余度不够”、“目标不能及时自动相关”、“雷达处理器易死机”、“服务器网络单一”等问题。这一系列问题成为了限制江苏民航事业高速发展的瓶颈。然而江苏空管人没有“坐以待毙”，反之，全局上下集中一切力量，请教业内专家学者，拟定了一系列的改革更新方案，并有计划地稳步推进。随后于2005年对雷达终端语音记录回放系统进行技术革新；2009年协同南京二十八所对本场alenia二次雷达RHP进行冗余改造；2010年对雷达终端自动化处理系统和内话系统双升级；并抓住2014年南京将举办青奥会的契机，积极申请“INDRA移动二次雷达”，并于2010年03月22日开放批复，在日常生产和多次特情中发挥重要的作用。

　　“十一五”时期的5年，是江苏空管分局不平凡的5年，是建设江苏空管分局取得重大进展的5年。2011年是“十二五”规划开局之年，也是江苏空管分局着实提升空管设备水平、加强基础设施建设、稳步推进设备持续安全的关键之年。随着“长三角地区雷达管制工程”的全面落实，南京尹山雷达工程等作为其重要组成部分也已全面启动，2011年已进入全面建设环节。

　　回眸“十一五”，江苏空管人不辱使命，砥砺前行，成绩喜人；展望“十二五”，江苏空管人豪情满怀，踌躇满志，阔步向前。