“张师，麻烦你过来帮忙看一下，这儿有问题”，“哦，好的，我马上就来”，在定检中，我们都经常能听到这样的喊声与回答。张秋皓师傅就是中国南方航空贵州航空有限公司（简称“南航贵州公司”）飞机维修厂定检车间一名普通的机电技师，他有着丰富的排故经验和精湛的动手能力，在工作上只要遇到技术方面硬骨头的时候，大家首先想到的是他，只要有他在，问题总会迎刃而解。

　　4月7日，南航贵州公司飞机维修厂机库灯火通明，忙碌的人员在不停地穿梭着。工作人员在渗漏检查发现刹车压力控制组件漏油，组织更换刹车压力控制组件后测试，工作人员就遇到了麻烦，也就出现开头的一幕。张秋浩师傅观察情况后，发现起落架刹车系统的放气堵头出现了问题。如果堵头松不到位，压力无法传输到测试设备上，设备的压力表没有指示；而当堵头拧松，压力表上有压力时，又会出现由于拧得过松，使堵头上的封圈失去密封作用而导致刹车液压油渗漏。为了完成测试工作，大家想尽了所有的办法都达不到效果，最后只能将堵头拧松完成了测试工作。测试完成后，轮胎上、地面到处都是液压油。

　　看到这样的情况，张秋皓师傅拆下放气堵头研究起来，过一会，张秋皓兴奋的喊了起来：“我找到了问题的所在，如果堵头拧紧，堵头锥形前端堵住部件上的液压油孔，液压油无法从通道传到测试设备；如拧松，堵头上的封圈密封失效导致油液渗漏，所以我们才会弄得到处都是油。”车间梁主任反问他：“那么测试时怎样解决漏油的问题呢？” 张秋皓师傅神秘的笑着说：“给我调四个放气堵头，这个问题交给我了，到时候包你满意。”

　　五月三号定检，放气堵头到件，张秋皓师傅领来放气堵头，将放气堵头锥形前端从径向孔处锯断，找来梁东主任分析起来：“如果去掉锥形前端，可以将放气堵头装上拧紧，没有锥形前端堵住液压油孔，液压油可以直接通过轴向通道到达测试设备，放气堵头是拧紧的就不会出现密封不好导致液压油渗漏的情况。”为了检验问题是否解决，张秋皓师傅借出测试工具做了一遍测试，果然达到了效果。在场的人员都笑着说：“这也太神奇了，”最后张师交代工具管理人员，将去掉锥形前端的放气堵头配备到自动刹车测试设备内，作为测试设备的辅助工具来供整个维修厂使用。

　　解决这样事情对于张秋皓师傅来说不计其数，每次解决完问题后，他都会把自己的经验拿出来跟大家分享，指导我们年轻同志少走弯路。这就是张秋皓师傅，他能从小事中发现问题并解决问题，有问题必深究其根本，不找出解决之道不放过，他严谨的工作作风也是年轻员工心中的一面旗帜。