据彭博社报道，美国航空公司（American Airlines）正在研究考虑更换一直沿用至今的最古老的金属铝飞机涂装。

　　美航首席商务官瓦希迪（Virasb Vahidi）在接受采访时候说：“公司已经决定让我们的品牌走现代化，我们认为全新的飞机涂装和公司标志将会使这种现代化理念达到极致。”

　　2013年开始交付给美航的新飞机，将有可能不再使用传统的红、白、蓝三色机身条纹、红色和蓝色“A”加鹰标志的尾标。美航母公司AMR计划今年走出破产保护，但美国合众国航空（US Airways Group Inc.）正考虑收购美航。

　　美航的涂装自1967年一直沿用至今。这一古老涂装可以追溯到螺旋桨驱动时代，当时美航称不上漆的飞机较轻，可以节省燃油。若更换涂装，将意味着放弃这种标志性的金属铝皮肤。

　　从事飞机涂装重新设计的朗涛设计顾问公司纽约主管亚当森（Allen Adamson）表示：“他们必须要权衡飞机涂装的改变会给他们带来什么，特别重要的是要兼顾更深的内涵和更好的客户体验，而最棘手的是美航现在处在破产时期。”

时间待定

　　瓦希迪透露，大约18个月前美航便开始了自身品牌的评审，在AMR集团申请破产保护之前。

　　瓦希迪表示，美航5月9日宣布升级国际航线宽体机客舱，是公司品牌更新的一部分。但他没有透露何时会做出更改涂装的决定。

　　瓦希迪接着说，美航为了更准确的评估自身品牌资产，特地咨询了客户和员工。“全世界都认可这个品牌，这就是此品牌的价值。”

更换涂装

　　过去十年的美国航空业，更换飞机涂装是很常见的。

　　2010年美国联合航空（UA）和大陆航空（CO）合并为联合大陆控股公司，新公司的涂装很好的融合了之前两家公司的涂装主题。自1997年开始，达美航空公司（DL）先后四次更新了飞机涂装，2008年收购了美国西北航空公司（Northwest Airlines Corp.）后，便弃用了该公司原来的红尾标志。

　　2001年美国西南航空（WN）放弃了的橙、红、黄涂装，加入了蓝色元素。2005年合众国航空在合并了美国西部航空（America West Airlines）以后重新设计了涂装。

　　亚当森透露，更换了飞机涂装后，需要同步的在相应机场更换昂贵的广告牌，如果花费的时间过长，则几乎没有什么效果。他说：“如果我是债权人，我会觉得现在不是美航更换涂装的合适时机。”

787的挑战

　　美航计划2014年末接收波音787梦想客机，由于该机型机身是合成材料，将不再适用美航传统的金属铝涂装。

　　瓦希迪透露，美航正在积极研究设计波音787的涂装。

　　美航发言人提姆·史密斯（Tim Smith）表示，美航1988年购买空中客车A300系列飞机，开始时由于空中客车公司担心不喷漆蒙皮易腐蚀，只好使用灰色涂装。后来随着抛光和抗腐蚀技术的发展，美航便说服空客同意了金属铝涂装。

　　2011年美航订购的460架空中客车和波音的窄体飞机，将于明年开始交付。

　　美鹰航空（American Eagle）的飞机也使用美航的机身涂装，所不同的是底色是白色，且尾翼上只有鹰。