据《北京晨报》5月4日报道，5月3日，一架九寨——重庆——北京航班准备从重庆江北国际机场起飞时，一位从重庆登机的乘客因家中有事，要求临时下飞机。该乘客下机后，空乘人员对飞机上部分行李舱和座椅进行重新检查。然而部分旅客觉得不妥，要求航空公司重新安检。机上乘务人员跟要求重新安检的旅客进行了近两个小时的协商。最后，航班上全部乘客下飞机，重新进行安检后登机。

　　通过查阅资料我们可以发现，因为个别旅客临时下飞机，造成飞机被迫清舱的情况并不少见。那么旅客到底能不能临时下飞机，旅客临时下飞机之后航空公司会采取怎样的处置方案呢？

　　旅客临时下飞机，也即临时终止行程、中途退乘，既包括在航班临起飞前终止行程的情形，也包括在乘坐经停航班时，旅客购买了全程机票却要求在经停机场终止行程的情况，以及航班备降时发生的旅客要求退乘的情况，属于民航非正常航班运输的其中一种情况。航空公司不能限制旅客人身自由，在飞机起飞前，旅客有权选择终止行程。

民航对于临时下飞机的规定

临时下飞机需要清舱

　　关于发生旅客中途退乘的情况后如何处置，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）的相关文件中并无详细的规定，具体如何实施是由各家航空公司自行决定，航空公司一般会在其航空安保手册中作出规定。

　　据某航空公司工作人员介绍，一旦有旅客中途退乘或被中止旅行，当班机组会同地面服务人员确认、查找并卸下旅客的行李物品。这一点《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》第十九条有规定：“旅客登机时，承运人必须核对旅客人数。对已经办理登机手续而未登机的旅客的行李，不得装入或者留在航空器内。旅客在航空器飞行中途中止旅行时，必须将其行李卸下。”安全员会根据当时的情况给机长提出建议措施，供机长决策。机长认为有必要实施保安检查的，就会指派机组人员对飞机的相关部位（如旅客座位及周围、行李架以及旅客使用过的区域等）进行检查，结果报告机长。经检查没有发现异常情况，机长可决定继续执行航班任务。决策权在于当班的责任机长。

　　如果有乘客自愿在经停站终止行程，根据乘客是否托运行李为依据，如无托运行李，机长可自行决定是否需要地面协助进行客舱清理，一般机长都会选择自行客舱清理，即乘务组进行客舱清理，当所有过站旅客下机进入航站楼后，开始客舱清理。如果乘客有托运行李，则需要地面协助清舱，代办工作人员根据行李单号，由值机或配载人员（一般由值机）通知行李房工作人员在货舱内找出该乘客行李后卸载并送至到达厅。乘客交由经停站代办工作人员引导，通过离站通道离开。

乘务组处置预案

　　在航班中途落地，旅客下机前提出终止航程的，乘务长首先会询问其原因并查验机票确认有无托运行李，同时告之旅客临时终止航程的有关事项（票款不予退还），并请该旅客再次确定。接着乘务长会报告机长并征求机长意见，下机前向旅客广播原因、致歉，并要求过站旅客携带全部手提物品下飞机。过站时乘务员将按规定认真清舱。如旅客在下机过程中提出终止航程，乘务长将根据实际情况，请过站旅客提前上飞机协助清舱。该旅客如有托运行李，乘务长将请过站旅客协助认领托运行李，并重新核对人数，与地面做好更改舱单等事宜。

　　如果在中途站下飞机，旅客没有告之当班乘务组，乘务组要确认客舱人数与舱单不符并及时报告机长；与地面工作人员合作确认该旅客身份，并要求尽快查找；同时广播请所有机上旅客确认机上随身行李物品；乘务长向机长报告，确认清舱方式并认真执行；广播请有关旅客协助认领托运行李物品；重新核对人数，与地面做好更改舱单等事宜。

　　如果在备降站，旅客提出临时终止航程，乘务组需要了解情况，查验机票并确认是否有托运行李。可根据延误的时间尽可能挽留旅客；报告机长，通知地面工作人员协助办理；乘务长向旅客广播说明原因、致歉，并了解是否有一同办理终止航程的旅客；乘务长应向机长报告，确认清舱方式，并认真执行。如有托运行李，请旅客协助认领；重新核对人数，与地面工作人员做好更改舱单等事宜。

临时下飞机麻烦多

耽误航班正常起飞时间

　　一旦出现旅客中途下飞机的情形，机场地服、安检、公安、消防等部门要对飞机进行清舱，对检查是否有可疑物品遗留在飞机上，并进行处理，以确保航空器及旅客生命财产的安全。据了解飞机清舱至少需要半个小时至一个小时。

　　如果旅客未向当班乘务组声明就走掉，整个飞机的行李要全部卸下清点和扫描，所有的乘客要全部下机检查，机上的设备也要全部检查，非常麻烦。

　　如果旅客有托运行李的话，还要查找到旅客托运的行李。大航站很快，因为每个行李都有条形码，一下就能查到行李存放的具体位置。有的机型没有集装箱，比如波音757，那也很麻烦，要一件件的挑，费时费力。

　　另外，旅客中途下飞机，还可能需要更改舱单，这也是导致航班延误的原因之一。舱单是飞机起飞前必须的基础性能数据之一，也称为载重平衡舱单。飞机在卖出机票的时候，会考虑载重平衡，根据乘客的数量合理安排座位，以确保飞机重心保持在一个合理的位置。据国航一位飞行员介绍，少量旅客、行李的更改不需要更改仓单，一旦重量变化达到或超过+2吨或-8吨就需要改舱单了。

　　并且有时为了稳妥，航空公司还会特别调度其它的飞机来继续航行，而这架飞机会被入库检查，损失极大。

　　这些必然会耽误飞机正常起飞时间，影响其他旅客的行程，给其他旅客带来不便。

　　并且，登机后又离机的旅客也不能立即走掉。按照相关规定，旅客因自身原因登机后又离机的，下飞机后也不能马上离开机场，要在飞机起飞30分钟或者飞机落地后才能获准离开。

　　遇到旅客要求中途下飞机的情形，乘务员首先会向其说明相关规定，让旅客了解后再做出决定是否要下飞机。一般旅客知道了这个情况后，基本都不愿意中途下飞机了。

　　如果没有特殊原因，乘客尽量不要中途中断旅程，否则会给飞机运行带来很多麻烦。如果必须要下飞机，也请和当班机组或者地面工作人员申明。

释疑

登机前已接受过安检，为什么还要执行清舱程序？

　　有的乘客会问，“在登机前，乘客本身就已经接受过严格的安检，有人临时下飞机为什么还要进行清舱、重新安检，耽误很多时间？”

　　对飞机客舱进行清舱，检查是否有可疑物品遗留在飞机上，最根本的目的是为了确保航空器及旅客生命财产的安全。这里需要强调的是，航空公司所有的程序都是最大程度保障安全的，有过安检和出现此类情况再做一次安检是不冲突的。

　　历史上印度航空182航班事故，即是因为恐怖分子托运了装有爆炸物的行李包，而自己本人没有登上飞机，引发的灾难。全机共329名乘客及机组人员罹难，其中82人是儿童。【详细】

为什么有时局部清舱，有时要全面清舱？

　　据中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）一位飞行员介绍，由于航空公司原因（天气原因、飞机故障、调配等）造成的旅客中途退乘的可以进行部分清舱，而旅客自行下飞机并且未向当班机组申明的，就要进行全面清舱，决策权在于当班的责任机长，机长会根据具体的情况决定清舱方式。

中途下飞机案例

中途下飞机麻烦自己耽误别人

　　2010年2月5日，一架由沈阳飞重庆的航班，一女乘客在飞机关舱前提出要下飞机，航空公司按规定进行“清舱”，而就在旅客再次登机后，却又碰上天气原因对方机场关闭……旅客经历“三进三出”，原本只需要4小时30分钟的路程，却飞了近13小时。【详细】

　　2010年8月22日下午，恩施机场，一名乘坐由恩施飞北京的MU2455航班的男乘客在飞机舱门关闭前，突然称忘带出国证件要下飞机，随后，该航班不得不进行清舱。直到1个小时后，飞机才正常起飞。【详细】

　　2006年9月11日，南航深圳飞往南昌的航班上，一名旅客因为患严重的恐高症，在飞机起飞前放弃乘机。乘务长将情况报告给机长后，机长经过慎重考虑，同意该男子中途下机。随后，飞机上剩下的百余名旅客重新下飞机过安全，空警将飞机客舱仔细搜查了一遍，同时飞机货舱中的100多件货物与行李都被重新卸下来进行安全检查，整个过程航班被迫延误了45分钟。【详细】

　　2005年11月3日下午，沈阳到北京的某航班在旅客登机，一切准备就绪即将关舱门时，一名旅客突然向乘务员提出身体不适不能乘机，客舱内顿时一片哗然，航班只好延迟起飞。机场值班医生将这名旅客带到医务室检查，地面人员组织机上124名旅客下机，行李也全部搬下飞机。几十分钟后，上百名旅客及携带的行李又重新通过安检，再次登机。结果飞机延误了1个多小时才起飞。据机场人员介绍，这是当天发生的第二次清舱。当日上午，上述沈阳飞往北京的同架飞机，因一名旅客登机后心肌炎发作，只好下机救治，机上全体乘客被迫下机又折腾一番。【详细】