各位来宾，女士们、先生们：大家早上好！很荣幸受邀参加此次中国民航发展论坛！

　　今天，我发言的题目是《行业的转型与东航的未来》。

　　发展是社会的主旋律，转型是时代得大潮流。中国民航行业的转型亦是大势所趋，伴随着改革发展，我国已跃升为全球第二大航空市场，但是我国民航业依然存在着发展不平衡、结构不协调等问题。

　　巩固目前的良好发展势头需要进一步的推进行业结构性调整，加快整个行业的转型发展。转型是实施国际化战略的必然选择。中国国内市场需求旺盛，同时时代的进步和行业的发展也迫切要求我们在更高层次、更高水平、更大范围上来参与国际竞争。

　　实施走出去战略，加快国际化进程，建设国际一流品牌是民航强国的必然选择。转型是推进产业升级的必然选择，民航业的产业链长，辐射面宽，连带效益强。推动民航产业，就需要充分延伸客运和货运产业链，从低附加值向高附加值升级，使民航业更好的服务经济和社会发展。

　　转型是实现现代化道路的必然选择。民航是国民经济的基础性产业，通过转型发展，将有助于民航更好的发挥机场综合交通枢纽功能，将有助于提高民航资源配置效率，加强行业管理和企业管理，切实降低航空运行服务的经济成本。从而，惠及消费者。将有助于充分发挥民航的特点和优势，为地方和区域社会经济发展当好先行官。

　　转型既是主动预见未来的过程，也是不断创新超越自我的过程。古语有云，取乎其上得乎其中，取乎其中得乎其下。选择正确的转型路径至关重要，面对日益复杂的外部环境和日益激烈的市场竞争，2012年东航正式确立了转型发展，打造国际一流航空运输企业的战斗目标。其核心就是，提升客户体验，延伸价值链。

　　为此，东航商业模式转型的3个主要方向是：

　　1、在客运方面推动从传统航空承运人向现代航空服务集成商转型。

　　生产力的发展，经济总量的充裕和人民生活的富足，实现了温饱型的消费，90年代居民消费结构经历了由温饱型向小康型的转变，进入21世纪，随着经济的快速增长，居民收入提高和消费环境的改善，居民对高档消费品和高品质服务消费需求逐步上升。消费结构开始向享受型转变，强调个性化、强调客户体验的新型消费时代已经来临。充分满足客户的需求是东航客运转型的落脚点和出发点，通过提供立体化的一条龙服务产品，使广大旅客真正享受到流程简单化、产品多样化、网络便捷化、需求集成化、服务个性化的现代航空服务，让旅客获得丰富的消费体验和极大的满足感。只要旅客选择了东航，就意味着获得了一整套服务的解决方案。

　　现代航空服务集成商倡导的价值链是集航空运输、旅游、酒店、商贸、信息为一体。转型升级的关键，就是将服务和产品扩展到实现客货简单位移的其它阶段，为客户提供集成解决方案。在航空运输业和其它产业之间建立一条环环相扣的产业链，促成整个产业链往横向和纵向延伸，实现上下游产业的资金、资源、客源、服务的有效配置，从而促进旅游业、生活服务业，以及金融保险、信息咨询、商业贸易等现代服务业的发展。

　　转型升级的意义在于，为旅客提供全流程的服务解决方案，即使旅客不乘坐飞机，也能享受到航空公司的服务产品。来自国际权威研究机构的数据显示，2011年全球航空公司非航收入增长了43%，达到325亿美元，这充分说明现代航空服务集成商建设前景广阔。

　　2、在货运方面，推动从航空货运运输企业向航空物流服务商转型。

　　现代物流业作为一个新型的跨行业、跨部门、跨区域的复合型产业，将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机的结合，形成完整的供应链。从国家的发展战略来看，“十二五”规划鼓励发展第三产业，前发达国家的第三产业所占GDP比重一般在70%左右。2011年我国第三产业的的比重是43.1%，预计到2015年将达到46.8%。

　　据预测，“十二五”期间，我国社会物流总量年均可比增长14%左右。社会物流总费用占GDP的比率占17%左右。物流业增加值连年增长13%左右。可以说，这些都为东航深入推进货运转型带来了重要的历史机遇。从世界航空和物流企业来看，传统的货运航空企业处于盈利微笑曲线的下端，经营困难重重，可以说陷入了十年九亏的境地。

　　物流企业即使在世界经济复苏发力的情况下依然取得了良好业绩，实践证明，传统的航空货运企业必须转变商业模式，由航空货物运输企业向航空物流服务商转型。在货运转型方面，东航拥有中国货运航空公司和东方远航航空公司，首先就是要把两家企业整合起来，真正实现天地合一，理顺东航内部的业务链条。主要包括仓储、代理、分拨包装、配送等物流环节，不仅提供航空货物的运输服务，还需要与原材料制造商、分销商、消费者，以及其它运输提供商等进行协同合作。要建立一个全流程的物流服务商，可以说任重而道远。

　　3、在公司运营商，积极探索多品牌的模式。

　　在经营方面，东航在积极做优做强做大，上双品牌的同时多管齐下，试水低成本航空市场，探索联运新模式。目前低成本航空公司已呈现出迅猛发展的势头，在全球市场份额中超过25%以上，在东南亚已经超过了33%，在中国还不到5%。可以说，发展空间巨大。

　　今年3月份，东航正式宣布将与澳洲航空公司合资设立一家以香港为主要运营基地的低成本航空公司，这是中央航空运输企业第一次试水低成本航空。东航将通过试水低成本航空，不断的积累经验，更好的谋划公司未来的发展。

　　同时，4月份东航与上海铁路局签署了战略合作协议，大力倡导空铁联运，由此走向竞合，打开了双方拓展的空间，优势互补、合作共赢的双向合作通道。4月30号，空铁联运产品空铁通正式上线投入运营，旅客购买空铁通产品可以方便的实现航空与铁路的转运，下一步我们还将要进一步扩大这个范围。

　　以上是我的汇报，不足之处请大家批评指正，谢谢大家！