北京首都国际机场（简称“首都机场”）一号航站楼（T1）出港，车少人多，出租司机漫天要价与乘客发生争执，而一旁的机场工作人员却熟视无睹。这则消息一出，一天内被转发多达将近5000次，网友们纷纷讲述自己在机场夜间打车遇到的问题。23号凌晨，记者来到首都机场，发现执法单位和机场都派出工作人员维持秩序，没有出租车拼车宰客，但打车难却是不争的事实。在1号航站楼出口，陈女士夫妇已经排队超过20分钟。

　　【同期1】打车真的挺困难的，我们11点15就下飞机了，但是在等行李，等到将近十二点，然后出来打车，后面看着车也挺多的，觉得可能是效率低，机场人员服务的效率

　　【同期2】上次我是白天到这儿，打车没有像现在这么费劲。现在已经是凌晨12点了，人也比较多，像白天大家就会考虑坐大巴、地铁什么的，到夜间就是着急回家可能都是想出来打车，就导致打车的人多。

　　记者观察，从夜间11点半到凌晨一点，一号航站楼等候打车的队伍长度一直维持在100米开外，打车时间一般在30分钟以上。而在2号、3号航站楼，同样不容乐观。此时机场快轨已经全线停驶，机场大巴只剩下公主坟和夜航两条线路，夜间12点左右，聚集在2号航站楼前等大巴车的乘客越来越多。

　　【同期】：您觉得坐大巴间隔要比白天长么

　　——肯定要长，我最长等半个小时，但是这次不知道等多久，前一班车刚走。

　　对于21号凌晨发生的冲突，首都机场新闻中心并没有正面接受采访，只发来一条短信表示正在积极配合相关执法部门开展针对夜间出租车违规私揽的专项打击。遇到类似问题的乘客，北京市交通委出租车投诉热线68351570的工作人员建议。

　　【同期】可以要发票，记录车号来投诉，会对他有处罚，可以向我们投诉。我们这边也会调取这辆车的行车记录，这个他是改变不了的。

　　夜间打车难问题并非偶然，一位专开夜班车的出租车司机给记者算了一笔账。

　　【同期】太晚了，你空放过去，油钱多少钱啊，再拉回来真要是钱不多，三元桥之类的，几十块钱，油钱多少钱呀。谁愿意往那儿去啊，大老远的，20公里油钱十多块，回来又十多块，一圈油钱三十多，你拉一个活几十块钱根本也挣不到钱。有时候经常一趴趴两三个小时，拉一个六七十块钱，一小时合20多块钱，谁也不愿意，城里面也有活，干嘛去那儿啊。

　　要缓解首都机场夜间打车难问题，清华大学交通研究所教授史其信建议双管齐下。

　　【同期】建议晚间，政府能有一些政策体现出来，给这些出租车鼓励他们给晚间到的乘客一些服务。比如补贴或者空驶费给予一定补偿。现在大巴线路比较多，大部分晚上11点就没有了，建议开通宵的应该有两条线，能够涵盖东城西城，几个点跑个循环线。可以做一些客流分析研究，到底周期是三四十分钟还是二十分钟更短，要看航班固定的，哪个时间段航班比较集中，就不一定半个小时，15分钟就可以开走了。还是根据需求，从满足来讲多想点办法，包括政策办法和技术办法。