去年，行驶在日本冈山县的一位新干线司机向东京指令所报告“未戴眼镜”。在指令所的命令下，他在冈山站前方紧急停车。与此同时，指令所派另一位正在冈山站的司机乘坐新干线前往，在会车地点临时停车后，与未戴眼镜的司机交接。受此影响，此新干线晚点45分钟，约6300人受到影响。

　　当笔者初读此事的相关报道时，还在想，看来安全工作不能有丝毫马虎，一个小小的眼镜居然会对安全运行造成这么大的影响。不过，笔者对这位违规司机主动向上级报告工作差错的勇气，还是非常佩服的。但是，当笔者继续阅读文章时，才发现，其实该司机的违规行是因为微小的视力不达标。原来日本国土交通省规定，新干线司机的矫正视力必须达到1.0以上。这位司机在之前的检查中，发现裸眼视力为左眼1.0、右眼0.9，被要求驾驶时必须佩戴眼镜。据该司机称，由于他刚被要求戴眼镜上岗，还不太习惯，在擦汗时，才发现没戴眼镜。

　　1.0和0.9的视力差别究竟会有多大？是否会大到足以影响安全？如果司机继续坚持完成当天的驾驶任务，可能也没有人会发现他的违规行为。如果类似事件发生在我们身边，我们是否会作出同样的举动，第一时间向上级报告？据悉，这位司机驾驶新干线已经超过24年，是位经验丰富的老司机。在一些人看来，这位司机和指挥所的行为都有些小题大做，太过于死板，不够灵活。对于这样一位资深的、有经验的老司机而言，0.1的视力差别应该不会有什么影响。但是从这件事的最后处理方式中，笔者看到了，制度就是必须要遵照执行的，不允许打一丝折扣。这位司机在安全生产中表现出的严谨的工作作风和卓越的执行力，很值得国内航空公司借鉴和学习。

　　目前，国内航空公司的各种规章制度越来越完善，对规章制度的执行也越来越严格。但与此同时，违规操作却偶有发生。究其原因，可能有多方面的原因：员工不重视对规章制度的学习，不能清楚地了解规章制度的要求；有些规章制度的制定时间不长，员工在理解和执行上还要有一个适应期；部分员工存在着侥幸心理，认为偶尔的违规操作不会造成后果，在思想上放松了要求；部分员工认为自己多年来都是这样做的，对新的、更合理的工作程序不以为然。

　　当然，违规操作或许不会次次造成严重后果。但可怕的是，这种违规意识会随着一次次违规操作而逐渐被强化，规章制度的执行力也会随之大打折扣。如果1.0和0.9的视力差别不要紧，那0.9和0.8、0.7的视力差别又能有多大呢？

　　从那位新干线司机在发现未戴眼镜后的第一反应来看，笔者可以想象，他在长期的工作中应该是严格执行规章制度的。正是因为长期保持严谨的工作作风，他才能作出这样的第一反应。作风建设在一些年轻人眼中似乎是已经过时的东西，认为只要自己技术上过得硬、活儿干得漂亮就行了。但任何一位员工，如果没有严谨的工作作风，那么他的工作就会存在很大的瑕疵。没有强大的精神支撑，他的技术能真正过硬吗？

　　笔者认为，航空公司对作风建设要常抓不懈。特别是对于核心员工，技术、技能类的培训学习是基础，在此基础上，航空公司还要培养他们良好和严谨的作风。因为，这将对他们的思想和行为产生深层次的影响。