战略转型在本届中国民航发展论坛多次被航企高层领导提及，“推进行业结构性调整，加快整个行业的转型发展”成为中国航空业界的一致看法。继昨（23）日中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）总经理谭万庚透露南航正抓紧推进广州枢纽建设，落实转型战略后，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）总经理马须伦今日也表示2012年东航正式确立了转型发展，打造国际一流航空运输企业的战斗目标，核心是提升客户体验，延伸价值链。

　　客运向现代航空服务集成商的转变

　　现代航空服务集成商倡导的价值链是集航空运输、旅游、酒店、商贸、信息为一体，将服务和产品扩展到实现客货简单位移的其它阶段，为客户提供集成解决方案。在航空运输业和其它产业之间建立一条环环相扣的产业链，促成整个产业链往横向和纵向延伸，实现上下游产业的资金、资源、客源、服务的有效配置。充分满足客户的需求是东航客运转型的落脚点和出发点，让旅客获得丰富的消费体验。

　　据国际权威研究机构的数据显示，2011年全球航空公司非航收入增长了43%，达到325亿美元。在现代航空服务集成商的发展模式下，航空公司为旅客提供的产品和服务不仅仅局限在旅客乘飞机的过程中，而是立体化的一条龙服务，这将带来很大比例的非航收入。

航空货运运输企业向航空物流服务商转型

　　“十二五”期间，我国社会物流总量年均可比增长14%左右。社会物流总费用占GDP的比率占17%左右。物流业增加值连年增长13%左右。这些都为东航深入推进货运转型带来了重要的历史机遇。

　　马须伦透露，东航将首先理清内部链条，整合旗下中国货运航空公司和东方远航物流公司，实现天地合一。同时还要加强与原材料制造商、分销商、消费者及其他运输提供商等进行协同合作，建立一个全流程的物流服务商。

试水低成本航空，推广空铁联运

　　东航还看到了低成本航空领域的发展前景，目前低成本航空在全球市场份额中超过25%以上，在东南亚已经超过了33%，在中国还不到5%。今年3月份，东航开始向低成本航空市场出手，与澳洲航空公司合资在香港设立一家低成本航空公司“捷星香港”，这也是首家央企航空公司试水低成本。

　　此外，东航还大力倡导空铁联运，依托于虹桥交通枢纽的地理优势，4月30号，东航空铁联运产品“空铁通”正式上线运营，旅客购买空铁通产品可以方便的实现航空与铁路的转运。