顺丰航空有限公司（简称“顺丰航空”）总裁李东起5月24日预计，今年顺丰航空的航空货运量预计将超过60万吨；到2015年，其自有机队规模有望从目前的7架增加到25架以上。

　　李东起是在“中国民航发展论坛”上做出上述表示的。他同时也是国内民营快递巨头顺丰速运集团副总裁。

　　目前，包括三大航在内的航企所运营的航空货运并不乐观，由于货运需求低迷，航空货运公司很难盈利。但顺丰航空则对其货运需求增长前景表示乐观，而这主要与快递货运需求增长迅速有关；2011年，顺丰航空的航空货运量已达到45万吨。

　　李东起就此指出，电子商务的兴起极大加快了快递业的发展，中国快递业已连续多年保持20%以上的发展速度。特别是在2011年，中国快递业同比增速达到31.9%，同期国内电子商务市场规模同比也增长46.4%。他预计，未来几年国内电子商务将以35%-40%的增速持续发展，快递业仍有快速发展的空间，而这必然会拉动航空货邮运输量的发展。

　　李东起还透露，预计到2015年，顺丰航空的货运量将达到150万吨，届时将占据国内航空货运份额的17%，占全国航空货运总量的25%；不过，如果没有一个专门针对快递的货运网络和机场布局的话，这个目标很难实现。

　　目前国内的全货机运力不足，而在客运优先的情况下，货运航空也受到很大限制。因此，顺丰航空希望与更多的航空公司合作，通过包机或者其它形式获得更多稳定的运力。

　　而据记者了解，顺丰航空目前已从民营货航公司深圳东海航空有限公司（Shenzhen Donghai Airlines Co., Ltd.，简称“东海航空”）及海航旗下的扬子江快运航空有限公司（Yangtze River Express，简称“扬子江快运”）进行包机；同时开始与三大航等航空巨头洽谈，希望对方能够将退役客机改装成货机，并通过包机等形式与顺丰合作。

　　李东起同时指出，在目前客运优先的情况下，也希望未来中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）能够制定针对货运机场和网络的战略规划，比如考虑在重要经济繁忙地区和靠近交通主要干线的地方建立专用机场。顺丰航空也曾向民航局表态愿意参与投资构建航空货运网络。