机务维修从来不乏经验维修，从面对工作不知如何下手的新手转变为听到故障现象就能判断故障出处的熟练工，经常是凭借积累的工作经验就能解决很多工作中的难题。而且，很多时候经验可能比工艺更能有效而快速的解决问题。比如：飞机某些部位（如：发动机包皮下部，机翼表面等等）发现油液痕迹，当新手翻着工艺毫无头绪的时候，老师傅们仅仅是通过“望、问、闻、切”的维修经验就能立即判断出油液是滑油还是液压油，再根据油液被发现的位置大概判断出具有渗漏可能的部件，很快就可以将油液渗漏范围缩小到某个部件甚至是封圈，往往是三下五除二的就把新手们的难题给解了。言及此，可以说经验之于机务维修具有着不可小觑的作用。

　　但是，任何事物都不是绝对的，即有“是”的一面自然也逃不过“非”的一面。经验维修有时候难免会出现“水能载舟亦能覆舟”的两面性，这时候，对于经验维修就必须一分为二的对待，既不可夸大也不可菲薄。

　　有人说经验就是“万能胶”，所以对经验夸大其辞，将其衍生为经验主义，且对其持着顶礼膜拜的态度，殊不知一味的追求经验主义维修将会使工作进入一个缺乏正确工作程序引导和纠正的误区。机务维修注重安全维修，任何时候安全都是悬于头顶的一把利剑，而保证机务维修安全坚决不允许有任何违反规章违反程序的行为，经验维修虽然可以快速而有效地解决工作的难题，但并不意味着可以简化工作程序甚至“三级跳”的违章作业，经验维修依旧必须以规章制度为工作准则，以工作程序和工艺手册为工作依据，二者有效结合才能保证维修工作安全而又快速的完成。

　　有人说经验维修绝对要不得，宁可生搬硬套的按章办事也不能凭借经验去工作。这种过于武断片面的说辞做法才真正要不得。实际工作中我们可以以规章、程序、手册为主，以经验为辅，经验就是对工作的一种熟悉程度的积累，可以在某些时候某些方面使工作更为顺畅而少走弯路。如若经验真的不重要，为何企业招工总有一条是“有从业经验者优先录用”？由此可见经验也是难得的一种优势和能力的体现。机务维修不仅追求安全，还追求效率，而经验有助于提高工作效率，比如：飞机航前出现APU自动停车的故障，有经验的维修人员很快就能根据故障现象判断出故障原因，并及时依据MEL（最低设备清单）做出能否放行飞机的决定，从而避免飞机延误。若换成一个毫无经验的新手，估计等到查完手册找到故障原因时飞机怕是早已过了正常起飞的点，这样的延误原本就是完全可以避免的。经验在这种时候就显得弥足可贵。

　　说经验维修好不好，其实说到底就是要正确把握经验维修的是与非、对与错，好的经验千金难买，而经验教训同样值得牢记，在机务维修工作中，一定要把握好经验维修的尺度，切记要经验而非主义，要有取有舍的借鉴经验，才不会让经验成为束缚手脚的枷锁。