5月24日，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）运行网气象告警功能模块上线一周以来，用户反响良好，公司航班气象告警更及时、据此制作的飞行计划更精确。新功能打破过去千篇一律的告警模式，紧密结合机场标准数据库和航班动态信息，针对不同机场数据、航班机型、机长标准、跑道方向等，实行差异化告警，为旺季航班运行安全奠定基础。

　　过去，气象告警按照统一标准进行，与实际运行有一定偏差。以降落标准为例，过去统一以能见度800米为标准，但在实际运行中，不同机场的落地标准有所差异；以侧风标准为例，不同机型对侧风标准的要求不同，如在好且干得跑道条件下，B737侧风标准为35节，B777侧风标准为38节。过去的告警功能无法做到“因航班信息不同而异”。

　　为解决“气象告警的非差异化”问题，SOC与信息中心自今年2月起，共同研发新模块。从报文处理、告警功能、页面显示、信息发布等方面，进行反复测试。据了解，新的气象告警功能刷新频率能够达到一分钟1次，按不同标准分为红、黄、蓝3个告警等级。在页面显示上，可以按运行状态（已起飞未落地、4小时内起飞、4小时后起飞、已落地）的先后顺序分色显示，一目了然。新模块告警功能强大，包括：能够根据风向风速和跑道方向计算顺风分量和正侧风分量，在机场标准数据库中自动选择对应跑道的VIS、RVR、DH（MDH）的最低着陆标准作为告警标准警；可根据航班信息辨识机型、是否为新机长以及航班时刻，进行实况的精确告警；在航班时刻变更、航班目的地机场变更后实施跟踪告警；可自动导入机场标准数据库；告警机场天气有变化时弹出提醒窗口；建立气象信息发布管理平台，可编辑、发布、查询气象室发布的信息。

　　据介绍，差异化告警标准基于机场标准数据库的比对。目前数据库只引入了国内数据，未来发展计划将引入国际数据库。告警模块还计划接入通告数据库，可实现数据自动导入。届时，当影响机场标准的通告生效时，模块可对原机场标准实行动态调整，使告警标准不仅“差异化”，且“动态化”、“实时化”，与运行实际结合更紧密。