2012年5月13日的傍晚，天津滨海国际机场（简称“天津机场”）本场空域由于特殊飞行活动严重受限，这时北京首都国际机场（简称“北京机场”）被雷雨覆盖，天气急剧变坏，中国民用航空华北地区空中交通管理局天津分局（简称“天津空管分局”）在复杂空域条件下保障了北京大量备降航班。

　　当日下午4点50分，天津空管接到相邻管制室通知，由于北京本场天气急剧变坏，将有大量飞机备降。此时天津本场空域有相关单位特殊活动，所有东侧进港航班都需要比正常进港高度高2400米进港，而且此时空域被极度压缩，调配难度和调配压力瞬时增加。

　　由于突然有大量航班备降，也正值本场航班进出港高峰，带班主任向北京区域管制中心协调备降航班移交的间隔，以帮助主管制席位顺畅指挥。接收备降飞机后，管制员沉着冷静引导飞机顺序进港，而东部较高高度进港的飞机，则利用本场以南的一些空域引导飞机机动飞行，下降高度。虽然有困难，但是天津空管并没有限制已经开车等待的航班出港，塔台和进近密切配合，提前协调离港航班的初始航向，使出港航班一起飞就在管制员的控制之中，减少了可能的冲突点。正在单位值班的管制室主任，得知备降情况，也及时赶到管制室协调指挥。

　　期间，管制员接到通知，备降航班有VIP，协调席位管制员主动协调相关单位，及时获得了相关空域释放的信息，引导该航班16R跑道右四边优先落地。

　　在飞机备降的过程中，又发生了塔台主用频率出现严重干扰的特殊情况。管制员积极协调各备降机组，通知机组使用备用频率指挥，降低了通讯失效的可能，保证了陆空通话的连续性和有效性。

　　在保障备降中，每个人的能力都有限，但集合所有人的力量，默契合作，认真监控，积极协调，及时通报，各个岗位各尽其职，就能顺利保障航班。在这次备降任务中，天津空管分局一共顺利保障11个备降航班备降。