本该是飞机起降的航道，突然冒出个黑乎乎的不明飞行物，这着实把飞行员吓出一身冷汗；一次正常的安保巡逻，却因为突然出现的两只风筝使直升飞机的主旋翼被缠绕，严重影响任务执行……虽然这些事故已过去，但仍让人心有余悸。记者调查发现，由于缺乏相应管理，部分人无序放飞风筝，常致险象环生。

不明飞行物“吓坏”飞机

　　如今想起那只差点造成机场关闭的黑色“蝙蝠”，警航大队的飞行员依旧心有余悸。

　　当天，一架民航飞机抵达上海虹桥国际机场（简称“虹桥机场”）上空。降落时，飞行员突然发现前方有一黑色不明物体在空中飘飘荡荡。当时天已大亮，飞行员飞近后发现，不明物体竟然是一只“蝙蝠”风筝，它断线后缠绕在机库入口一侧的电线杆上。受风筝影响，该次航班虽然安全降落，但延误了时间。随后，飞行员将情况报告给指挥中心，警航大队旋即出动直升机将“蝙蝠”拆解下来。

　　无独有偶，去年世游赛期间，直升飞机在安保巡逻飞行至浦东东方体育中心上空时，发现在半空中300米左右有两只风筝，飞行员紧急转弯避让，却发现右侧出现另一只风筝。直升飞机无法躲避，返回后检查发现，风筝线缠绕在直升飞机主旋翼、倾斜盘、变距拉杆部位等处，严重影响了当天任务执行。

失控风筝会影响航空器飞行

　　失控风筝可能会对飞行造成哪些危害呢？警航大队飞行警官分析主要有四种情况：首先，可能造成航空器空中等待、复飞，或因避让漂浮物而改变航向，影响正常飞行，甚至酿成事故；其次，失控风筝可能被吸入航空器发动机或堵塞空速管等，造成发动机故障或仪表指示故障，甚至使航空器损失升力；第三，风筝及引线绳可能缠挂在航空器各种操作舵面上，致使航空器操作困难；第四，失控风筝与高速飞行的航空器相撞时，会损坏航空器外部结构。

　　现在风筝尺寸可以从1米见方到几平方米大小，放飞高度可从几十米至1000米。“这些都使风筝对飞行安全影响越来越突出，一旦缠绕飞机发动机、直升机尾桨、旋翼等部位，后果不堪设想。”警官说。根据国家相关法规，民用机场跑道延长线两端各3公里、两侧各2公里范围内是禁止施放任何升空物体的。

顾客一次性购买千米风筝线

　　在风筝放飞比较集中的大宁公园里，不少风筝爱好者带着各种大型风筝在空地上放飞。家住杨浦区的丁先生就是特地和一群风筝爱好者相约到大宁公园来放飞风筝的。丁先生告诉记者，自己退休后迷上放风筝，以前买的都是些普通风筝，现在晚上放那种电子的夜光风筝。为了能让风筝飞得又高又稳，风筝线是特别购置的，一米就要两元多。

　　除了这些装备齐全的风筝爱好者外，更多的人是直接在公园门口买好风筝带入的，由于不太会放，不是风筝脱线，就是放不上去，周边大树上更是被缠绕着各种风筝，“机器猫”、“愤怒的小鸟”比比皆是。

　　放风筝的人都希望将自己的风筝飞得越高越好。在城隍庙的小商品市场，有六个摊位是专门销售风筝的，他们都可以根据不同客人的需要定制不同的风筝，价格也从十元一只到几百元一只不等。风筝线轮的样子也各不相同，一位摊主告诉记者，最大的线轮只能背在身上使用。“线长一点才飞得高。”有位顾客一次性购买一千米的风筝线。上海市风筝协会一位工作人员说，上千米的风筝线对放飞者本身就有一定危险。曾有人放风筝时遇到疾风，风筝一下子将人带到空中再摔下来，十分危险。

户外放飞需遵循三点原则

　　上海市风筝协会李郁仙会长介绍说，近年来，风筝运动蓬勃开展，参与人数达到几万，然而，很多人在放风筝时仍有极大的随意性。目前，国家相关法规针对机场附近的放飞区域有所限制。实际上，高楼附近、高压电线附近同样是风筝禁区。

　　李郁仙建议，市民放飞风筝要注意三点：放飞的场地尽量选择空旷的地方，遵守公园、大楼及电力部门的相关规定；选购风筝要注意线的材质，劣质线容易出现打折，时间略长易断，过粗过长的编织线在放飞时遭遇阵风甚至有可能将人吊起；放风筝最好结伴。