“欢迎各位乘座东方航空班机，现在车辆起步，请各位旅客拉好扶好……”这段温馨的服务用语，是来自东方航空云南有限公司（China Eastern Yunnan Airlines.，简称“东航云南公司”）地面服务部通用车辆中心摆渡车语音提示。无论严寒酷署，每天从朝霞到子夜穿梭在各个保障现场，他们用娴熟的技术、优质的服务迎接南来北往的旅客。

　　摆渡分队从最初的2辆普通旅客摆渡车，5名驾驶员；发展壮大到11辆普通旅客摆渡车、2辆临散旅客摆渡车，30名驾驶员。这支平均年龄在35周岁，承担东航及代理的其他五家外航在昆明机场所有外场航班的地面旅客运输工作，每天保障外场进出港航班约200架次，车辆运行约480趟次；每年保障进出港旅客1000多万人次，车辆行驶18万多趟次，行驶里程达25万多公里，从未出现的车辆、设备损坏事故以及人身伤亡事故，实现了安全生产“零”差错、服务质量“零”投诉。于2007年度荣获股份公司先进班组称号，2008年荣获地服部优秀班组称号，2011年荣获公司岗位技能练兵比武优胜奖，今年被云南省总工会授予“工人先锋号”荣誉称号，这是摆渡分队获得的最高殊荣。

　　多年来，分队始终把安全生产和优质服务作为班组建设核心。树立“安全第一，警钟长鸣”方针，积极开展“遵章守纪、反对违章”主题教育活动，以制度落实为抓手，严格遵守民航总局170、191号令、公司、地服部各项手册规章及《昆明机场航空器活动区道路交通安全管理暂行办法》，狠抓行驶路线、车速和操作规程落实不走样，使规章制度从熟记到植入人心。然而这个长达14米、宽达3米的“巨无霸”在机坪复杂的道路上行驶并不是所想象的那样简单，即要避让飞机，又要准点保障每趟航班，驾驶员有良好的操作技能是远远不够的，还必须撑握车辆的性能。为了实现这一目标，分队开展“一日一练、一周一技、一月一考”，通过长时间的摸索，人人练就了看、闻、听、摸绝活。保障前，驾驶员只要通过一“看”（零件磨损状况）、二“闻”（各种油品的气味）、三“听”（发动机运转的声音）、四“摸”（各部件温度是否正常）”，就能判断车辆有没有问题，甚至问题在哪，几分钟就基本上就可以判断得“八九不离十”；保障完毕，无论每次有多晚，都坚持运用这“四字法则”认真检查车况，从不例外，也从不简化程序，正是全体驾驶员在工作中尽职尽责、技术上精益求精，分队从未发生车辆责任事故。

　　李治国摆渡分队的分队长，既是分队带头人，又是一名摆渡车驾驶员。2010年10月，分队刚进了2名新员工，其中一名员工上车手就发抖、高度紧张，分队驾驶员小王觉得没法带，在早交接班会上想“撂挑子”。“带不出来你有责任，我们分队更有责任；你不想带，那我们分队的人一起带”，分队长李治国说道。为此，分队专门成立帮、带小组，通过促膝谈心，拉家常，得知该员工并不是驾驶技术不好，而是心理压力过大，特别是在避让飞机时，就会更紧张，为了消除思想上的压力，小组成员利用休息时间带着新员工在机坪实地了解行驶线路，细心的讲解每一个环节所应该注意事项，短短半个月，在大家的共同帮、带下，新员工很快就单独执行保障任务。次年8月的一天上午，李治国像平常一样驾驶摆渡车接进港航班旅客，当旅客登车完毕，正准备前往国内到达口时，突然，听到车箱内传出旅客的惊呼声“哎呀！”，“不好，肯定有情况！”，李治国立即跳出驾驶室查看车厢，只见一位中年女士正蹲在车厢内呕吐，脸色苍白，地板上也吐了一地，其他旅客都捂着鼻子避让开。根据多年的保障经验，可以肯定是一位单独出行的旅客，而且是晕机造成的身体不适，于是他一边用对讲机向中心值班领导汇报，一边拿出随身携带的纸巾递给那位女士，并亲切的说：“您晕机了，别紧张，我给您拿瓶水去”，转身跑去拿了一瓶矿泉水，并搀扶着旅客找了个通风的座位坐下休息，然后又对车内的其他旅客说：“请大家不要着急，收拾一下，马上就送大家到达出口”，此时，其他旅客也表示理解，说完又跑到驾驶室拿出扫把，清理旅客的呕吐物，当摆渡车停稳在到达出口时，李志国再次来到那位晕机的女士身边微笑着问道：“好些了吗？”，只见那位女士脸上露出一丝微笑，紧紧握着他的手说道：“小伙子，我好多了，太谢谢你啦！感谢您们东航的服务！”

　　面新机场转场、区域枢纽建设等新的工作目标，摆渡分队继续秉承“世界品位、东方魅力、云南风情”的服务内涵，团结务实、和谐进取、脚踏实地，一步一个脚印的前进，为云南“两强一堡”建设、昆明区域性国际大都市建设做出应有的贡献。