6月2日下午18:40，中国民用航空青海空中交通管理分局（简称“青海空管分局”）气象台预报室的电话声急促的响了起来。“预报，您好！我是塔台，山航9449航班机组报告：本场11号跑道100英尺高度处发生风切变，飞机拉升复飞。”这是分局塔台管制员的声音。此时预报员并不感到惊讶，因为在此之前他们早已知道今天下午会产生低空风切变。

　　早晨接班后，预报员张文玲、巩志伟综合气象资料分析：08:00，500hpa高空图上，青海湖以西有切变线存在，且向东移动，冷空气主力位于贝加尔湖附近，不断有小股冷空气分裂东移南下影响本场；700hpa本场附近存在短波槽；地面图上热低压发展强盛，结合过去天气资料、micaps和卫星云图得出结论，午后将会出现积雨云，并可能伴有低空风切变。

　　此后，预报员密切注视天气变化和系统发展。16:10预报员通知设备开启气象雷达，结合实时地面资料和卫星云图，分析确定本场将会出现积雨云引起的低空风切变。于是，在16：25果断地分发布了机场警报，强调未来2小时左右将会出现低空风切变，又立即电话通知塔台、现场指挥部、局值班领导、台值班领导，这与收到的航空器空中报告内容吻合。

　　近两年来，西宁机场频频出现风切变，对飞行影响较大，分局气象台根据实际情况，充分研究，积极应对，从制定风切变发布程序、采取的措施等方面加大了对风切变的监控和预测力度，此次预报是气象台继4月26日以来的又一次成功预报。这对今后研究风切变天气过程，积累预测风切变经验有很重要的意义。