2012年5月30日凌晨1时，B2395飞机雷达罩喷漆工作圆满完成，象征着南航的深蓝—金黄—浅蓝三色线条重新出现在飞机的雷达罩上，这也是深圳飞机维修厂首次完成此类工作。

　　雷达罩喷漆对于航线来说是一项浩大的工程，线条的宽度和弧度有着精密的尺寸要求，漆层的喷涂和固化有着严格的技术限制。如何在飞机有限的停场时间内完成高质量的喷漆工作，是摆在维修厂各部门和参与工作者面前的一道难题。

部门之间的配合

　　雷达罩上的三色线条每一条都需要独立喷涂，每次喷涂后，漆层固化都至少需要八个小时。另外雷达罩上的漆层厚度还必须要满足雷达透波要求，这是工作者之前未从涉及的。为了圆满完成此次工作，保障飞机正常运行，使飞机以全新的面貌迎接旺季生产，承担此次喷漆任务的修理车间多次和生产、技术等部门进行沟通、协调。生产部门为飞机制定了一天的停厂计划，技术部门提供了喷漆所需的各项资料。最终，在三天时间内，维修厂各相关部门通力合作，为飞机制定了“分天分道”的喷涂工作方案。

工作者之间的配合

　　在接到工作任务后，修理车间便像是一部开足马力的机器，所有人都运作起来。5月24日，李翔和刘群通过技术资料和在其他飞机上的测绘，绘制了雷达罩色带尺寸图纸。5月25日，资深工程师王喜文带领王建伟等人通过对B2395实际测绘，完成了色带参数确定和划线工作。5月27日，飞机停场一天，结构修理副工段长刘威克带领工段内首席漆工漆立新等6人，连续作战12个小时完成了雷达罩深蓝和浅蓝两道线条的喷涂工作。5月29日，结构工段工段长吴房桥等三人利用航后时间，完成了最后一道工序——金黄色线条的喷涂。在一周时间内，修理车间的工作者马不停蹄，分工协作，水银泻地般的完成各项工作步骤。清晨，当太阳从东山爬上来，将光辉洒向整个机坪，南航的深蓝—金黄—浅蓝三色线条在阳光的照射下显得熠熠夺目。

　　通过此次雷达罩喷漆修理工作，深圳飞机维修厂的航线修理能力又提高到了一个新的水平，为今后的旺季生产保障和C检工作的顺利开展奠定了基础。