6月6日，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）正式开通了广州——伦敦的直飞航班，每周3班，班期为每周三、周五和周日。而5月2日，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）也推出了北京——伦敦盖特威克机场的直飞航线。新航线每周4班，加上国航此前已有的北京——伦敦希思罗机场的每日航班，国航目前运营的从北京到伦敦的直航航班每周有11班。

　　毫无疑问，南航和国航都看中了伦敦奥运会带来的巨大商机。历届奥运会的举办城市都是旅游和商务活动的热点。随着今年7月27日伦敦奥运会开幕式的临近，伦敦作为这届奥运会的举办城市，备受各国公众的关注。而这种关注，也给航空业带来了大笔生意。此外，伦敦奥运会的开幕时间，正是欧洲传统的出游旺季和留学生暑期回国高峰，除了观看奥运会的旅客之外，游客和学生客源也进一步提升了伦敦航线的火暴程度。面对这样的市场，航空公司自然不会放过。

　　从目前情况来看，航空公司增加航线、加密航班的行为已经获得收益。从5月中旬开始，北京、上海、广州至伦敦航线的机票价格就全面上涨，6月底的机票价格涨幅已达到5月初的60%；随着奥运会开幕式的临近，预计7月底机票价格还将出现大幅上涨。可以预见的是，航空公司将从伦敦航线的运营中获得较好的收益。

　　当然，伦敦奥运会带给我国航空公司的不仅只有奥运会举办期间的商业机会，还提供了开拓国际市场的重要时机。要开辟一条新航线，航空公司首先要考虑的因素就是航线起始两个城市的经济状况，这包括了两地的经济相关性和经济增长情况；其次要考虑两个城市间的政治活动、经济交往、旅游文化交流等诸多因素；同时还要对两地的经济发展水平和未来经济前景等有预判。

　　在伦敦奥运会的影响力还未形成之前，广州以及周边地区往返伦敦的航线并不十分受到关注。由于香港在历史上和英国的渊源，香港到伦敦的航线一向以品质高、航班密而著称，香港成为周边城市旅客往返伦敦的首选，因此，以前，广州地区的客源难以支撑起广州往返伦敦直飞航线。而伦敦奥运会的举办为两地的交流注入了新动力，也为南航提供了进入这一市场的契机。事实证明，南航在6月新开辟广州——伦敦航线恰逢其时。仅南航珠海公司的市场销售人员就在5月下旬短短的10多天时间里成功售出了13张广州—伦敦航线的机票。

　　奥运会是航空公司提升服务层次的巨大动力。国航的相关负责人就曾经表示，如果没有北京奥运会，国航的服务层次和品牌推广不会提升得那么快。在北京奥运会开幕前，国航进行了头等舱和商务舱的“两舱”改造，投入5.68亿元购置了残疾人专用轮椅、摆渡车、升降车等硬件设施，启动了一线员工全员奥运英语工程。而在伦敦奥运会期间，我国航空公司的竞争对手是英航这样的老牌航空公司，这就要求我国的航空公司在服务品质方面必须与世界优秀航空公司进行竞争。这种竞争对于我国航空公司的服务水平的提高是一个促进。

　　奥运会还为航空公司提供了一次抢夺客源、树立品牌的机会。三星品牌的扬名国际，就是借助了奥运会的力量。在1988年的汉城奥运会上，三星首次成为了奥运会的一级赞助商。此次赞助让三星这个原本只在韩国国内具有一定知名度的品牌，成为了全球品牌。

　　尽管英航已经成为了伦敦奥运会的赞助商，但也不意味着我国航空公司在树立品牌上难有作为。在欧洲航空市场上，很多旅客对英航、维珍航的认知度显然高于我国的航空公司。出于消费习惯，一些旅客可能优先考虑购买这两家航空公司的机票。但由于在奥运会期间可能出现机票紧张的情况，因此，不少欧洲旅客也就可能选择我国航空公司的航班来完成旅途。当这些欧洲旅客有了美好的空中体验后，就会对我国的航空公司有一个切身的认知，也就可能成为日后的常旅客。如此一来，我国的航空公司就有机会借助奥运“东风”抢夺客源，树立品牌。