据彭博社报道，加拿大庞巴迪公司（Bombardier Inc.）计划帮助中国商业飞机有限责任公司（COMAC）的C919飞机获得海外认证。C919飞机尚在研发过程中，它的研发将引领中国航空制造业向波音公司及空中客车公司发出挑战。

　　6月10日庞巴迪副总裁切特·富勒（Chet Fuller）在北京表示，在过去20年里，庞巴迪公司已帮助全球26种支线客机及商务客机取得认证，这个数量甚至超过了波音或者空客公司。因此，它有足够的能力帮助商飞。富勒正在北京参加国际航空运输协会（IATA）年会。

　　庞巴迪公司正与商飞合作，降低新飞机开发成本，同时也扩大了庞巴迪C系列飞机在中国的市场。C系列飞机有110到145座，与波音及空客的窄体客机竞争激烈。

　　富勒提出：“我们希望在中国取得更大的成功。”与波音及空客公司相比，庞巴迪公司在中国出售的飞机较少。在中国，它仅出售了75架公务机以及30架商用飞机。

　　3月，庞巴迪公司与商飞表示，C919飞机及C系列飞机将使用相同的驾驶舱，降低了研发成本。同时，飞行员驾驶这两种飞机时，几乎不用经过额外的训练，这提高了两种飞机的吸引力。这两家公司也已经承诺共同购买铝合金材料，并且中国将为C系列飞机提供包括机身在内的部件。

　　航空分析专家理查德·阿伯拉菲亚（Richard Aboulafia）表示：“5年前，庞巴迪公司与中国首次签订了合作协议，但是中国并没有订购任何C系列的飞机。”

                                                                                                                                  两种互补的飞机

　　富勒还提到，中国C919飞机能运载168名乘客，而空中客车A320以及波音737能运载大约150名。C919飞机也比C系列飞机更大，这意味着两种飞机之间并没有直接竞争。“商飞C919飞机与波音及空客的单通道客机有着直接竞争，而我们的客机与C919是互补关系。”

　　商飞计划首架C919在2014年进行首次试飞，并能够在2017年开始服役。

　　富勒表示，对于C919飞机何时能取得西方国家的认证，庞巴迪公司并没有确切日期。然而，由于在飞机的设计及制造过程中，都需要取得书面批准，因此认证从飞机研发时就开始了。

神奇的数字

　　2008年7月庞巴迪公司与德国汉莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）签署了购买意向书，C系列飞机首次得到认可。4年来庞巴迪公司与11个买家签订了138架C系列飞机的订单。C系列飞机将于明年年末开始服役。

　　富勒指出，庞巴迪公司希望明年年底时C系列飞机能够获得30个买家。两年后买家数量能够达到40。“40是一个神奇的数字。当C系列飞机的买家达到40时，此飞机在经济上具有很强的流动性。我们的目标是降低公司的流动性溢价。”

　　这说明，一架飞机必须占有足够的市场份额。这样，航空公司的赞助者及出租飞机的公司才有足够的自信，在它们需要卖掉这些飞机的时候能够有市场。

　　富勒表示，庞巴迪公司正与70家C系列飞机的潜在买家进行商谈。但是，对于庞巴迪公司是否会在7月举行范堡罗航展上寻找新的买家，富勒拒绝作出任何评论。大多数飞机制造厂商都会抓住航展机会，争取订单。