面对欧盟对于中国民航业划定的制裁大限将至，包括中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）和中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）在内的多家航企高管6月12日对第一财经记者表示，不会向欧盟提交碳排放数据，也不会加入欧盟单方推行的ETS碳排放交易体系。

　　上述高管是在第68届国际航协年会暨世界航空运输峰会期间做出上述表示的。目前包括国航在内的多家中国航空公司已经收到了欧盟的通知，称如果在今年6月中旬仍不提交航空碳排放数据，欧盟将会采取惩罚措施。

　　中国航空运输协会秘书长魏振中也告诉记者，中国的航空公司反对欧盟单方推行ETS的立场不会因此有任何改变，所有境内航空公司一致拥护和坚决执行中国民航局的指令，没有也不会向欧盟提交碳排放数据。

　　魏振中进一步指出，如果欧盟一意孤行，对中国航空公司实行罚款、扣机、限航等行动，相信中国政府一定会采取相应的反制措施。他同时指出，这很可能引发深度贸易对抗，相信欧盟方面也不愿意看到这种两败俱伤的局面。

　　据记者了解，目前，由财政部、民航局等六部委组成的小组都在定期开会，研究反制依据和反制措施；如果一旦欧盟做出处罚决定，会立刻做出反制反应。

　　国际航协飞行环境总监Paul Steele也对记者表示，事实上各国最不愿意看到的就是实施贸易对抗和贸易报复，但就现在而言，或许正处于贸易对抗爆发的边缘；他进一步指出，无论是拒买飞机，还是限制飞行，都对双方没有好处，航协反对这样的情况发生。

　　在谈到相关问题的最终解决途径时，魏振中也在“顶层设计”层面表明了中国航协的主张。他指出，中国应提出自己的全球性解决方案；应以截弯取直、生物燃料研制等技术和运行措施为主，市场化措施为辅；坚持协调一致，防止一国或一个区域操控交易；应有利于航空运输企业安全、持续发展，不要给企业和旅客增加过重的经济负担；维护共同有区别的责任原则，既要考虑存量，更要照顾到增量，不能单方面限制发展中国家的航空发展。