中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）董事长刘绍勇呼吁中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）在国际航线申请方面进一步放开航权。

　　 刘绍勇在11日举行的国际航协年会上发表上述看法。

　　 他表示，目前中国民航飞国际航线，按照对等原则，从科学角度来看，“基本差不多”。但是他认为，中国的民航政策仍需要调整。按照现在的做法，东航飞美国任何一个城市都可以，但是必须从上海出发。

　　 财新记者电话东航和中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）票务中心得知，东航从北京出发飞往洛杉矶的航班，需要到上海转机再飞洛杉矶。与国航北京直飞洛杉矶12小时的时间相比，多出了4个小时左右。

　　 同样，国航从上海出发飞往洛杉矶的航班，也需要从先飞一段国内航班，再从北京直飞洛杉矶。与东航从上海直飞洛杉矶需要12个小时左右相比，也多出了4个小时。

　　 目前，无论是东航还是国航，异地飞国际航班均采取赠送国内旅程部分机票，这无疑增加了航空公司的成本。

　　 刘绍勇说，中国航空公司飞国际航线的少，目前是多个公司多个产品。“如果从北京进，上海出，就无法享受同一家航空公司的产品”，刘绍勇呼吁，中国民航当局应改革目前航权格局，形成竞争合作的格局。

　　 东航是中国三大国有航空公司之一，作为天合联盟（SkyTeam）正式成员，通过与其他成员公司航线网络的衔接，东航的航线网络通达世界173个国家的926个目的地。