12日，澳大利亚航空旗舰——澳洲航空公司（Qantas Airways Limited）宣布，已聘请澳大利亚投资银行麦格理集团担任顾问，以便在该公司收到敌意收购提议时提供相关咨询服务。

　　澳航发言人称，公司还聘请了花旗集团对股份登记情况进行监控，并成立了一个由主要管理人士组成的内部工作小组，处理收购提议。

　　上周，澳航警告，公司不包括一次性项目的全年税前利润将下降91%；受此影响，该公司股价跌至记录低点。截至去年6月30日，澳航的净债务（包括表外负债）达到了69.7亿澳元（约合67.8亿美元）。

　　眼下，澳航正试图改变长途航线无法盈利的状况。为了遏制亏损，澳航关停了业绩不佳的航线，削减了数千个就业机会，合并了工程和餐饮基地，在亚洲设立了捷星日本和捷星香港（合作方为东航）等合资廉价航企。

　　陷入困境的不仅是澳航，不断上涨的燃料价格和暗流涌动的经济环境令全球航空公司承压。

　　中东最大航空公司阿联酋航空公司（Emirates Airlines）总裁克拉克此前提醒，航空业可能出现迫使很多公司瘦身的“完美风暴”。克拉克说，布伦特原油价格要从目前的每桶约100美元跌至90至80美元，才有可能恢复原来的利润率。

　　全球航运业的主要行业组织国际航空运输协会理事长汤彦麟11日发出警告，如果欧洲银行业危机加剧，全球航空业营收下降1%，整个行业可能出现30亿美元的净亏损。

　　中国航空业同样不例外。中国最大航空公司——中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）董事长王昌顺11日说：“今年中国民航面临的形势将比2008年金融危机时更严重。”