每年的五月末到六月初，正是青岛的樱桃大量上市的季节，青岛的货运市场会迎来大量的樱桃要运往全国各地，由于樱桃属于非轻泡货物，每立方米能装载的重量比其他货物要多，飞机仓位有限的情况下可以运输更多的货物，飞机多余的载量可以很好的利用，所以多收樱桃这样的货物可以大幅提高货运收入。

　　由于航线有长有短，旅客人数有多有少，有时候由于天气不好飞机需要多加油，有时候因为飞机自重不同，所以每个航班的载量都有所不同，这时候机坪上的现场保障就显得尤为重要了。樱桃不但是高价货，又是时效性很强的货物，所以这就成为了我们近期重点保障的货物。当飞机载量不够的时候，我们就会优先装载樱桃，因为这样可以使收益最大化，用最少的空间来装载获得利润最多的货物。

　　在保障樱桃的同时我们也在研究怎样能用有限的仓位和载量装载更多的货物，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）山东分公司青岛货运尚钧班组在平常的工作中总结出了很多工作时的小窍门，比如我们发现执行航班的机长有时候会在航班应该加的油量的基础上再多加几百公斤的油，而有时候会就因为差一两百公斤的载量而拉掉五六百公斤的货，这时候我们首先和签派联系从飞机的剩余载量当中放出少量载量。但当航班需要带学员的时候，飞机的剩余载量放不出来，这时候我们就会直接和机长联系协调，在保证安全飞行的前提下少加一百或两百公斤的油，这样整票货物就可以装上飞机，因此可以为公司创造更多的效益。当然其他班组也会有很多小窍门，这些窍门我们都会在每次例会的时候分享给大家，所有的班组都会互相学习。

　　有的时候因为飞机的某一个仓位装不了预配的货物，这时候我们就要将装不了的货物调到其他有空余仓位的货仓，虽然看起来很简单，但是我们需要掌握飞机的平衡和行李的装载等问题，还需要和机场装卸队与机场平衡室联系协调。

　　正是这样尽全力的的销售和尽全力的现场保障才能让每一个航班都实现效益最大化。为了保证公司的效益，我们觉得再辛苦也是值得的。