2005年4月23日，2架新舟60飞机出口津巴布韦，实现了新舟飞机出口“零”突破。今天，新舟飞机已交付72架，运营情况良好，各项飞行指数不断攀升，其中机群总飞行时间和总飞行起落均超过15万，是新舟飞机运营以来一个重大的里程碑。

　　2005-2012，新舟迎来第八年的发展，过去七年中，无论是玩具、服装到家用电器，从电脑、汽车到军民用飞机，中国出口产品正在跨上一个新的台阶。说到国产飞机，无论如何是绕不过“新舟”的。诞生于新世纪初的“新舟”，积极顺应时代潮流，不断创新超越，日益成长壮大，现已成为世界航空工业一支不可小觑的力量。那么这些年，新舟是如何一路腾飞的呢？

新舟飞机历程系列报道三：国内市场如火如荼

　　在国外市场凯歌高奏的同时，国内市场也捷报频传，奥凯航空有限公司（Okay Airways Company Limited，简称“奥凯航空”）、云南英安通用航空有限公司（Yunnan YingAn Airlines Co, Ltd.，简称“英安航空”）、中国民航飞行学院与幸福航空先后签约购机。2008年10月，新舟60飞机正式投入奥凯航空的国内航线运营，执飞天津——烟台——大连——锦州的环渤海航线。随后，奥凯航空使用新舟60飞机相继开通哈尔滨分别至牡丹江、佳木斯、伊春、黑河、漠河等十余条航线，初步建立起了东北亚地区支线航线网络。

　　2009年8月，新舟60飞机正式投入幸福航空航线运营，执飞西安——延安航线。目前，以国产新舟60飞机为运营机队的幸福航空已开通国内航线二十余条，初步贯通了我国的西北与东南，成为我国航空运输业的一支重要力量。

　　2010年12月，新舟600飞机交付首家用户中国民航飞行学院。2011年3月，首架新舟600飞机在中国民航飞行学院洛阳分院接替了为培养中国民航飞行员服务长达20多年的运七-100飞机，担当起民航高级教练机的历史使命，中国民机实现完美“传承”。

　　在新舟60飞机崭露头角，发展势头迅猛的同时，中航工业、中航飞机与西飞集团公司便超前谋划，精心布局民机产业的发展。基于对未来世界范围涡桨支线飞机的市场需求预测，以及同主要竞争对手优劣势的对比分析，围绕新舟系列飞机的发展，确立了“系列化发展、多用途开拓、国际化挺进、全球化支援”的发展思路，通过“巩固新舟60、推出新舟600、发展新舟700”三大步，不断满足国内外客户的多样化需求，实现新舟系列飞机与我国民机产业的持续发展。

　　系列化发展，即在巩固与发展50座级涡桨飞机产品的基础上，产品线向70-90座级延伸；以参与全球同类飞机高端市场竞争为目标的新舟700飞机，已进入预研阶段。新舟700飞机将取得FAA和EASA适航证，飞向更为广阔的欧美以及全球市场。

　　多用途开拓，即在新舟系列客机的基础上，以市场与客户需求为导向，适时进行货机、公务机、海洋监测机、遥感航测机、医疗救护机、人工降雨机与森林灭火机等多用途改装。

　　国际化挺进，即以全球视野谋划企业发展，不断顺应与满足客户需要，稳步推进新舟系列飞机的改进、发展与市场拓展，实现商业成功，谋求与客户的共赢。

　　全球服务支援，即坚持“为客户创造价值”的服务理念，不断完善全球服务支援体系，在用户培训、售后服务、用户资料和备件支持等方面，为遍及全球的新舟飞机用户提供全方位的支持，保障用户安全、可靠的运营。