台湾“民航局”昨（18）日提出“国际航权分配及包机审查纲要”修正案草案，现有航线新增航班加原有航班让原飞行两家各达7班后，才开放第3家加入营运，因此即使年底金浦航线增班达14班，中华航空股份有限公司（China Airlines Ltd.，简称“华航”）、长荣航空股份有限公司（EVA Airways Corporation，简称“长荣航空”）还是全部拿走，没有第三家加入的空间，复兴航空运输股份有限公司（Transasia Airways Corporation，简称“复兴航空”）董事长林明昇感觉被耍了。

　　林明昇表示，要求政府直接买回整并中小型航空公司，让独大的局面更能彻底。

　　林明昇指出，身为复兴航空董事长，他不知道如何向公司的股东、员工及客户交代。根据台湾“民航局”对复兴航空的回覆，修正案将送台湾“交通部”，于本月29日前定案公告，而航权是航空公司发展的命脉，复兴对此次修法寄望甚深，然而，对于台湾中小型航空业者来说，透过修法取得航权公平分配的期待已经落空。

　　林明昇指出，世界各国均看好起飞中的亚洲航空业并积极投入，包括日本、泰国、新加坡、香港、马来西亚等亚洲主要各国，纷纷成立廉价航空、次品牌航空，以及进行全方位航空公司间的联盟互惠，以走出国内，放眼国际，只有台湾的两大航空公司喊出资源集中、市场独大，与世界趋势背道而驰的论调。

　　林明昇认为，如果政府资源朝“大者恒大”方向集中与倾斜，就是政府想要发展的台湾航空产业政策，复兴航空无话可说，他也请政府不如考虑直接买回整并中小型航空公司，让独大的局面更能彻底。

　　林明昇指出，他接任复兴航空董事长职务两年来，一直带领公司力求表现，并在股东与集团支持下，积极扩大营运，全力展现经营绩效与争取外资，就是为了积极呼应马英九上任以来的发展桃园航空城以及亚太营运中心愿景。

　　林明昇认为，这次修法根本是原地踏步，以台湾“民航局”的修法方向，一旦修正草案定案，对于复兴以及国内其他中小型航空业者来说，将是极大的挫折与打击，而且永无翻身的机会。

　　距离下周台湾“交通部”公告时间仅剩短短数日，林明昇表示，不会放弃任何积极陈情机会，希望能让台湾“交通部”的修法本意得以导回正途，为台湾航空业的未来带来最后发展的契机。