5月份，中南地区机场运输生产受行业传统淡季影响，旅客吞吐量增长速度有所回落。旅客吞吐量方面，淡季期间机场平均客座率均有所下滑，旅客运量随之回落，其中海南省航空旅客需求季节性下滑幅度较大，因而拉低了地区总体增长水平。货邮吞吐量方面，总体货物运输量仍取得较好成绩，同比增速有所回升仍是依赖于中部地区机场的快速增长。

　　郑州新郑国际机场5月份的客货运输量和航班量同比增长速度仍旧保持第一，一方面是大型机场航班航线网络逐步趋向稳定，为机场快速稳步增长奠定了基础；另一方面，国家中西部大开发，带动了地方经济投资，从而推动了地方民航业的发展，航空运输量处于高速增长期，其中航空货运增速更是向上攀升，同比持续录得4-5成的增长，在目前国内外整体航空货运低迷的现状下，郑州机场的货邮运输量取得显著成绩，也从侧面体现了国家在中西部地区政策等资源上的倾斜。

　　武汉机场持续保持稳定地增长，机场航班航线网络结构不断优化、完善，今年前4个月又新开通了4条国际航线，航线开通速度之快为历年来之最，可见武汉机场在迈向国家级航空枢纽“第四城”的步伐有逐渐加快的迹象；其次，随着国内“四纵四横”高铁网络的快速织就，武汉在中部的铁路枢纽中心地位已经确立，其交通地理区位优势日趋明显；此外，机场的硬件设备设施建设进程不断推进，航空保障水平逐渐提升，中部国际航空枢纽建设正在武汉加速形成，航空客货运输量将呈现快速上升趋势。长沙机场航空运量继续保持平稳增长，旅客吞吐量受行业淡季影响，增速有所回落，货邮吞吐量则较上月有所回升。

　　海口、三亚机场由于海岛亚热带气候因素，夏天是海南省旅游淡季，旅游市场需求普遍下跌，航空运输需求随之减少，航空运输量同比出现了下滑，季节特征十分明显。5月份机场旅客吞吐量同比下跌幅度略为大些，主要是去年同期为海岛免税政策实施初期，旅游热潮高涨，航空旅客迅速增长，基数较高，随着海岛免税政策常态化后，旅客出游热情趋向平静；其次，随着海南国际旅岛建设不断推进，海岛旅游产业快速发展，但现行的旅游市场秩序和服务质量等问题与游客的期待存在较大差距，旅游产品供给不足和结构性矛盾突出，既不利于满足快速增长的旅游需求，也不利于释放旅游消费潜力，从而影响了航空旅游市场持续增长速度。三亚和海口的同比下滑幅度差距较大，主要是去年同期基数悬殊较大，去年同期海口机场呈现迅猛增长，三亚机场增长比较平稳。南宁机场本月航空运输完成情况仍旧保持前阶段特点：旅客运量增速平稳，航空货运量则继续保持较高增长态势。

　　桂林机场继续保持平稳的增长幅度。广深机场继续保持平稳增长，幅度与上月差距不大。揭阳机场本月三指标均呈现下跌，一方面是淡季影响，基地航空公司临时取消航班频率增多，另一方面，机场去年底转场后，地面交通接驳仍在建设当中，短时间内对机场仍存在较大影响，也制约了机场客运量的增长。