近日，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）西南地服部认真分析了即将到来的暑运特点，周密部署，力争克服困难，实现航班安全、正点及优质服务，全面打赢暑运旺季保障这场硬仗。

　　有的放矢，明确目标。地服部认真总结了今年暑运旺季保障工作的特点和面临的困难：一是二号航站楼（T2）转场期间正值暑运高峰，航班量和旅客人数增幅明显；二是预计雷雨、台风等恶劣天气对航班正点影响较大；三是二号航站楼（T2）转场后，现场生产作业模式将改变为两场作业，工作战线将拉长；四是地服部人力资源及设施设备瓶颈突显。为此，地服部明确了暑运旺季保障目标：一是杜绝航空安全一般（含）以上差错，杜绝空防安全严重（含）以上差错，杜绝责任原因引发恶性投诉及旅客群体事件，确保暑运运行正常；二是保证二号航站楼（T2）转场一次成功，转场期间现场生产安全、平稳、顺畅、有序进行，不发生地服责任原因60分钟（含）以上延误航班。同时，为加强组织领导，地服部成立了暑运及二号航站楼（T2）转场工作领导小组和暑运及二号航站楼（T2）转场办公室。

　　划分阶段、两头兼顾。由于今年的T2转场和暑运高峰重合，对现场生产保障工作带来很大的难度，为此地服部将此次暑运分为三个阶段：第一阶段（6.18-7.15）的现场生产保障工作仍然在一号航站楼（T1），因此各单位应按照目前现行的旺季生产模式进行保障；第二阶段（7.16-全区域转场前3天）公司代理的国内航空公司将转场至二号航站楼（T2）试运行，而国航仍在T1运行，现场生产作业模式将改变为两场作业。因国航航班量远大于代理航空公司航班量，为此各单位干部应在重点关注T1的生产保障情况下，安排人员关注二号航站楼（T2）运行；第三阶段（全区域转场前3天-9.15）国航及代理航空公司将全部进入二号航站楼（T2）运行，因此各单位干部应全面关注二号航站楼（T2）的生产保障情况，统筹安排一号航站楼（T1）、二号航站楼（T2）的生产运行，相应调整排班模式，加强排班力度，合理安排现场生产人员，严格执行各项规章制度，并做好不正常航班处置预案。由于进入两场作业后各单位人手会出现不同程度的紧缺情况，接、梭班频次也会相应增加，要提前做好对员工的宣传、动员工作，并安排机关工作人员到现场帮助工作。

　　多管齐下，细致分工。运控中心：一是做好现场生产的指挥、协调、监控工作；二是对现场发生的特情应及时下达处置指令；三是了解外站延误航班处置并做好保障预案；四是加强藏区、九寨航线监控；五是加强旅客中转衔接。载重平衡中心：一是做好系统故障人工传递舱单的准备；二是航班起飞前40分钟行李装机单签发；三是减载飞行时做好FGOS信息传递。旅服中心：一是加强对设施设备的检查；二是加强旅客的引导分流；行李中心：一是做好行李装机单的传递工作；二是加强对重要旅客、高端旅客的托运行李、晚到行李、中转行李的监控；三是做好不正常行李的查询、赔付等工作。站坪中心：一是开展车辆（尤其是老旧车辆）电路、油路、空调专项检查并加强车辆日常保养；二是做好应对车辆突发故障的准备；三是根据早班旅客人数灵活安排车辆保障。

　　地服部面对困难，上下齐心，迎难而上，努力确保高质量地完成今年的暑运旺季生产和二号航站楼（T2）转场保障任务。