台湾“民航局”本月18日向台湾“交通部”提出的“国际航权分配及包机审查纲要”修正案草案，在复兴航空运输股份有限公司（Transasia Airways Corporation，简称“复兴航空”）强烈抗议，长荣航空股份有限公司（EVA Airways Corporation，简称“长荣航空”）与中华航空股份有限公司（China Airlines Ltd.，简称“华航”）也相继表态情况下，台湾“交通部”已经要求台湾“民航局”从合理性思考，对原拟的7班门槛再做考量。台湾“民航局长”尹承蓬则表示，既然大家都有意见，会考虑邀请各航空公司再做沟通。

　　修正案中对现有航线新增航班加原有航班，让原飞行两家各达7班后，才开放第3家加入营运的门槛，复兴航空认为非常不公平，年底松山——金浦航线如果按台湾“民航局”规画与韩方协商自现有7班增为14班，新增航班还会是会由华航、长荣航空全部拿走，没有第三家加入的空间，这样的修法根本是原地踏步，对中小型航空业者是极大的挫折与打击。

　　华航与长荣航空主张，修订纲要应以国家整体利益为考量，希望政府要以产业发展态度做这件事，扶持企业不能影响到整个产业界的发展；远东航空股份有限公司（Far Eastern Air Transport Corp.，简称“远东航空”）虽然没有参加论战，该公司总经理张纲维昨（25）日指出，远航支持台湾“民航局”，但大家应该是既竞争又合作的关系。

　　复兴航空则表示很感谢政府重新考虑这个问题，公司方面也会好好思考如何提出更有说服力的主张，来争取中小型航空公司的生存发展空间。