据Flightglobal报道，今年5月5日柏林航空（Air Berlin）从西班牙帕尔马飞往德国慕尼黑的A330-200航班的机组人员使用“PAN PAN”紧急呼救，报告由于飞行员疲劳要求紧急降落。目前德国航空事故调查局（BFU）正在就此事件展开调查。

　　然而，一些观察员质疑机组人员呼救的动机，怀疑呼救的真实性，认为飞行员这样做可能是为了使欧洲航空安全局（EASA）重新审视飞行时间规章。

　　事件发生时机上共有249人，飞行员紧急呼救要求空中交通管制人员立即安排紧急降落。欧洲驾驶舱协会（European Cockpit Association）表示飞行员这样做的是因为他们已经感觉“极其疲劳”。

　　德国空中航行服务公司（DFS）表示在当地时间10点15分接到了飞行员的呼救，飞机当时位于慕尼黑西郊的奥伯法芬霍芬机场以南5海里，飞行员紧急呼叫12分钟后，飞机安全降落于该机场。

　　德国航空事故调查局拒绝透露调查的细节，但表示这是一起严重的事件。德国航空事故调查局今年7月将发布信息通告，其中将包括一份初步调查报告。

　　德国飞行员工会（VC）主席舒尔茨（Ilja Schulz）称对于人们关于飞行员呼救动机的质疑并不感到意外。他表示：“我认为此事件清晰地表明了在现有的规章下飞行员依然在疲劳飞行。”他指出飞行员工会有证据表明现有的飞行时间规定“远远超出了人们的能力”。飞行员工会近期完成的一项调查表明，37%的接受调查的飞行员曾经在驾驶舱内无意识地睡着过。舒尔茨认为飞行员可以呼救，只要他认为是紧急情况，而不是等到真正发生紧急情况时才呼救。他指出，飞行员知道呼救对于附近飞机和空中交通管制的影响，以及他们自己的职业生涯。

　　柏林航空表示该公司以前并没有出现过由于飞行员疲劳导致的机组人员偏离标准操作程序的事件。